Xantia. Classic. E non per niente più. Queste sono alcune parole chiave. A volte un'auto è un classico mentre la vedi ancora ovunque negli showroom. La nostra memoria fa cose strane con noi.
Un nome dal greco
Il Xantia - il nome Xantia deriva dal greco Xanthos, che significa "luce" - come successore del BX, è arrivato sul mercato in 1993. Anche questo Citroën era equipaggiato con il famoso sistema di sospensione idropneumatica che era responsabile e garantisce una guida super confortevole.
Il controllo di livello, che può essere impostato a diverse altezze, assicura che l'altezza di guida rimanga invariata indipendentemente dal carico. E che le misure che inibiscono il traffico come i carter killer e le lattine di pepe sono risate.
Assale posteriore sterzante
Inoltre, la Xantia ha anche ruote posteriori sterzanti. Le versioni più lussuose erano equipaggiate con il sistema di sospensione Hydractive II controllato da computer. Un sistema quindi altamente tecnologico in cui un computer ha rapidamente adattato la regolazione delle sospensioni agli eventi sulla strada.
Il guidatore può scegliere tra una regolazione comoda o sportiva con un pulsante. Molti trovano che la Xantia sia l'ultima vera e migliore idropneumatica Citroën è mai stato realizzato.
Inoltre, notano subito immediatamente che la carica emotiva di un DS o SM è leggermente più alta. Perché Xantia è diventata principalmente nota come auto a noleggio per conducenti professionisti. Proprio come l'auto a noleggio più economica del suo tempo: la BX.
Non sono costati Dr **
Nel frattempo, i BX sono diventati rapidamente preziosi solo quando sono stati riforniti fino all'orlo. E fino a poco tempo fa, pagavi solo più di € 600 per una Xantia se avesse il serbatoio pieno, la revisione completa e le gomme nuove.
Nel frattempo, il calendario di Xantia può quindi anche essere "classico", perché più vecchio di 25 può essere anni. E il lato positivo, un classico così recente ha il vantaggio per molte persone che non sembra datato. E questo vale certamente per un impianto idraulico come Xantia. Perché una buona Xantia è ancora un'auto fantastica. E ora sono ancora economici.
Uno dei modelli fotografici è del proprietario di 2e.
L'uomo è morto e l'auto è stata venduta da sua sorella. Aveva l'auto 22 anni fa con solo 8.650 km sull'orologio, come un'occasione di due anni acquistata al Citroënrivenditore lì.
È una Xantia interessante e molto completa della primissima serie, registrata in agosto 1993 e quindi con i Chevron sul cofano. L'accordo di vendita che mostra che uno non è nemmeno molto più vecchio Citroën BX è stato scambiato è ancora presente.
Ciò vale anche per tutte le spese di manutenzione e riparazione, dal momento dell'acquisto fino ad oggi, compresi tutti i documenti di bordo.
L'auto è molto ben curata ed è sempre stata dentro. Ha un bel corpo elegante ed è ovviamente completamente inossidabile. Inoltre, un interno immacolato. Lo stivale sembra quasi inutilizzato e sembra anche nuovo sotto il cofano. Ma trovare una copia così interessante è raro.
Lo stato delle cose
Nel frattempo, il prezzo richiesto per capolavori sorprendentemente cool è abbastanza serio. Ma lì paghi il valore di rarità di un'università. Ma una Xantia ordinata (come pilota quotidiano)? Lo hai per un euro o 1.000. Ma presta attenzione a una cronologia di manutenzione. Perché scarsa manutenzione? Con gli "hydrauliques", ciò si traduce in importi che superano rapidamente l'importo di acquisto.
Una Xantia molto veloce
E che c'era una Xantia a sei cilindri in 1997 che andava su 194 + km / h con cavalli 230? Ah, quello è un giovane timer. Li lasceremo maturare per un po '.
L'auto blu nell'intestazione della foto è in vendita al Garage de l'Est a Vlaardingen.
Ho guidato 3 Xantias in totale. Veramente un'auto meravigliosa, comoda e affidabile. Ci ha portato in molti bei posti in Europa. Sfortunatamente per la nostra ultima Xantia l'ho scambiata con una bella XM nera.
Perché nessuno menziona la GS? Era un'auto meravigliosa, più leggera, più liscia e manovrabile rispetto al luccio. Le mie erano vere crepe.
Una GS ha sicuramente la nostra attenzione. E uno in particolare. È nel garage del fratello del mio vicino che vive nelle Fiandre, ha 14D km sull'orologio ed è stato in un garage riscaldato per decenni dopo la morte del suo proprietario. 🙂
“L'ultima vera e migliore sospensione Citroën" ..?
Pensavo fosse il caso del mio C5. Il modello successivo C5 era con un tronco molto più piccolo e una normale sospensione della pompa della bicicletta. Ne ho "consumati" due. Mi è dispiaciuto consegnarli. GENIUS sospensione. In base al peso di un mattone, il max gettato in un doppio asse E l'auto riempita con il max kg. Cosa pensi che la combinazione fosse davvero orizzontale. E aveva trazione sulle ruote anteriori. Dei 135 punti HDI non c'era più molto da notare.
Per me, QUELLO è l'energia idraulica
Ogni marchio ha "il suo ultimo vero". E dipende solo da chi ne parli. L'ultima autentica Opel, Citroen, Mercedes o Harley sono altrettanto buone e reali come pensa l'oratore in quel momento. Usiamo sempre il termine con un sorriso
E non scomporre il tuo modello di moda; Vedo che è un 1.6, un motore che è stato consegnato solo in due in Xantia.
Non è per niente; è troppo leggero per l'auto con cui guidare, un po 'paragonabile a 1.4 TU in una BX o ZX; non ..
Ma due (anni)? 1.6i è stato introdotto in 1993 ed è scomparso in NL in 1998 con il lifting. In alcuni altri paesi, anche Xantia II era ancora disponibile con 1.6i. Le prestazioni sono state sufficienti per me 23,5 anno e 462.300 km per continuare a guidare comodamente per così tanto tempo.
Qui abbiamo un driver BX che è altrettanto soddisfatto 🙂
Ciao Pascal: conosco qualcuno che sta lavorando alla sua quinta BX 1400. Non vuole nient'altro. Ed è felice che corrano 1 su 15. Ma per la Xantia, il motore sembra piccolo. Il garage Berben di Ulft ha recentemente venduto un bellissimo e buono 1800 per 999 euro e sei torte ripiene. E circa 1800 marcia molto bene!
“L'ultima vera e migliore sospensione Citroën" ..?
L'ultimo vero è il CX che è ancora sotto Citroën è stato sviluppato prima che Peugeot prendesse il comando.
Le sospensioni migliori rimangono DS, SM e CX ... più pesante è l'auto, meglio funziona HP.
XM, Xant e C6 (se stai parlando del futuro classico ..) sono più rigidi / meglio silenziati.
Noto una netta differenza nel comfort delle sospensioni tra il mio primo Xant ('93) e il mio ultimo ('01).
Gli Xant sono spesso guidati come BX, con il risultato che i bulbi a molla sono spesso piatti e i filtri devono essere sostituiti.
Se questo è preso in considerazione nel prezzo di acquisto, è un'auto spensierata.
La mia sarà presto di circa due tonnellate; tempo per il primo turno ...
Vedere la risposta precedente a "l'ultimo vero". E sono totalmente d'accordo sul fatto che Xantias - come le altre auto - non sia semplicemente "niente" per un po '. Quindi non vengono più mantenuti e muoiono. Le hydrauliques sono macchine fantastiche. Sono solo un po 'più sensibili alla manutenzione di Toyotaatjes o Opels del 1970. Quindi via alle 4 tonnellate!