In 1983 lo Yahama XJ900 è stato introdotto in Europa come motore da turismo sportivo. Quando Yamaha ha lanciato XJ900, è stato un successo immediato. Le macchine sono state seguite in 1994 dalle Diversions. E sono risultati così bene.
Gli XJ900 Yamaha sono difficili
Ma molti dei primi XJ900 stanno ancora guidando. Semplicemente come una moto. Nessun problema con le restrizioni assicurative più redditizie. Per andare Tutto l'anno Comprese le vacanze. Anche quello con 162.000 km sull'orologio. All'interno del club XJ c'è un campione che guida in direzione della tonnellata 4.
Il collo di bottiglia di XJ900 è il serbatoio
Il serbatoio ama arrugginire, specialmente ora con la benzina alcolica, sul fondo del serbatoio. Questo perché il rubinetto del carburante non è completamente nel punto più basso del serbatoio, quindi l'acqua può rimanere sul fondo del serbatoio. Il serbatoio si arrugginirà quindi dall'interno. E questo non è visibile dall'esterno. O solo quando è troppo tardi.
Ottenere un carro armato di seconda mano è piuttosto inutile perché così tanti piloti XJ devono affrontare questo problema. I nuovi serbatoi possono essere acquistati presso il rivenditore locale Yamaha o tramite CMSNL, ma molto costosi. Pensa a qualcosa da € 700. E questo è senza un tap and cap e così via.
Prima dell'acquisto, è possibile scaricare i carburatori
Per prima cosa agitare saldamente il motore. Se poi tieni un panno bianco sotto, e il materiale marrone rimane su quel tessuto, allora sai che il serbatoio sta arrugginendo. E potrebbe mostrare lacune nel prossimo futuro. Tutto può essere fatto ovviamente. Ma ricorda che la saldatura sui serbatoi di benzina non solo può causare problemi di perdite, ma anche esplosioni.
La sospensione e lo smorzamento
Nel momento in cui XJ900 è arrivato sul mercato, c'era già scritto su riviste di motociclette riguardo alle sospensioni e allo smorzamento moderati. Sicuramente al fronte. Le molle anteriori standard sono troppo deboli, colpiscono regolarmente con un carico più elevato (coppia) e inoltre non contribuiscono a buone caratteristiche di guida. Questo peggiora quando si avvicina il km 100.000.
Nel frattempo, la maggior parte degli 900 sarà equipaggiata, ad esempio, con la sospensione WP. Molte persone hanno montato anche altri ammortizzatori. Sono spesso degli Hagons. Questo è anche un miglioramento delle caratteristiche di guida, ma anche del comfort. Soprattutto se viaggi molto con due persone più il bagaglio.
Gli scarichi
Gli scarichi originali si arrugginiscono rapidamente dall'interno con molti piccoli pezzi di guida. Lo puoi vedere perché il cromo è sporgente in determinati punti. Se va oltre (una partizione si interrompe), allora è anche udibile. Qualcosa da tenere a mente, perché se si va per l'originale, allora anche un nuovo sistema di scarico ticcherà saldamente. Per curve e ammortizzatori hai perso circa € 600. Il piatto intermedio spesso arrugginito costa circa € 300.
Devi anche controllare attentamente il caso nel raccoglitore di raccolta (nella parte inferiore del blocco, dove le quattro pieghe si uniscono in due serrande). Puoi farlo esaminando attentamente il caso con un martello o qualcosa per la ruggine.
Ma nel frattempo, i piloti classici sono ancora al livello dei prezzi delle "vecchie motociclette". E puoi approfittarne. Considerare importi tra € 1.200-2.000 per una copia accurata. Oh si: XJ900 ha un drive cardanico.
Vuoi saperne di più? Alza gli occhi www.xj900club.nl
Ruggine dall'interno Non solo con XJ900s
idd fino a qualche anno fa comprata come propria moto 1e. Dopo alcuni km di introduzione, ha iniziato a ondeggiare enormemente in una curva autostradale più lenta, leggermente più veloce a sinistra (oscillante con la parte posteriore). era una cosa sconosciuta per me. Introduzione piuttosto intensa a molle posteriori cattive (??)
La XJ è arrivata come una redenzione sulle triple-pit XS che sfortunatamente non sono mai state realmente in grado di soddisfare ciò che avevano con gli acquirenti.
Il quattro cilindri della Yamaha avrà indubbiamente tirato un sospiro di sollievo quando si è scoperto che ha venduto.
Finché presti attenzione al suo olio (un punto dolente per la Yamaha dopo tutto) un blocco a prova di proiettile.