La sega in esso. Basta cambiare una moto drasticamente? Un XS650 Yamaha ad esempio? È permesso?
Finché ci sono motociclette, ci sono stati motociclisti che hanno cambiato le loro motociclette secondo i propri gusti. L'esempio più famoso da quell'angolazione sono ovviamente i "chopper" e i cafè racer. All'inizio, gli elicotteri erano Harley, il cui proprietario aveva tagliato via tutto ciò che trovava non necessario a bordo. Come tutti quelli che hanno letto una rivista di motocicli, ha notato che l'intero commercio di motocicli fornisce una garanzia agli elicotteri per convezione. Ma TROPPO: un vecchio elicottero può anche essere un classico. Un sacco di soldi sono stati pagati all'asta per il "Capitan America" di Easy Rider.
E su un Tribsa, Triton o Norvin, nessuno viene scacciato da un incontro inglese. Mentre i motori, per quanto belli siano fatti, non sono altro che bastardi.
Vandalismo o artigianato
Ma qual è l'esperienza emotiva quando metti la sega in una moto oggi. Ad esempio perché ne hai sempre avuto uno Triumph Volevo avere Speed Twin con un telaio posteriore rigido ma non ho i soldi per farlo. Conosci quella sensazione: coltivare sogni inestimabili? Quindi puoi sederti e immergerti, ma puoi anche pensare "fuori dagli schemi".
Quel pensiero fuori dagli schemi è successo con quello che ora viene chiamato YamaHALF.
La macchina è chiamata così perché in realtà è una Yanaha XS650 SE tagliata a metà. E questo è esattamente il tipo di Yamaha XS650 che è valutato il più basso dagli appassionati di XS. E hanno ragione. L'ultima generazione di XS650 ha perso la sua esile bellezza e sono diventati dei mostri gonfiati. Ma il blocco XS650 è ora anche leggendario e quasi indistruttibile. E ci sono molte parti in vendita a prezzi buoni.
Il motore è stato trovato sotto Eindhoven come un progetto dimenticato. Tutto su di esso - e non era molto - è andato nel contenitore. Successivamente, un paraurti anteriore 920 XV (quasi appropriato) è stato valutato con un budget minimo. Il parafango posteriore è stato acquistato nuovo attraverso lo stand dei motori JV a Hardenberg. Anche i canali di aspirazione aperti venivano da Hardenberg. Il serbatoio uscì dal motore di Woesthoff, anche la chiave per il tappo del serbatoio era nuova. È arrivato da Key Prof Luke.
Budget basso e nessun budget
Il serbatoio è stato adattato all'interno della cerchia degli amici per la sella pan che proviene da qualcuno che ha avuto una relazione con un driver HD per anni. La luce posteriore è stata pescata da una scatola di Loods 8. I silenziatori provenivano dal nostro capannone. La ruota è stata consegnata dal vecchio magazzino dalla Roadrunner Motoren. Le altre parti provenivano da questo e da quello. Per niente. E poi l'accordatura di Heiden ordinò alcune guarnizioni e filtri. Eh si: la spruzzatura è fatta con bombolette spray dell'azione. Solo all'aria aperta, naturalmente.
Un felice proprietario
Il costruttore / proprietario è felice come un bambino con il suo giocattolo che ora sa usare più petrolio che benzina. "Oh beh, è proprio come rabboccare l'olio e controllare il livello del carburante." La Lotteria dei codici postali avrebbe portato inaspettatamente tanto denaro che ci sarebbe stato denaro per un originale Speed Twin? "Mwah ... lo lascerei. Qui posso girovagare bene. E le motociclette sono fatte per quello. Ma comprerei di nuovo un sidecar russo ... "
Le persone continuano a sognare. Ma se impari a vivere con i tuoi limiti? Quindi puoi anche trasformare la realtà in una festa.
