Le prese d'aria sul lato degli schermi anteriori possono ovviamente non essere chiamate "refrigeratori" o "cross cooler". Questa opzione era disponibile solo su un occhiale 1951 / 1952 Deluxe.
I dettagli come i crosscoolers sono rari
Così voluto Quindi fanno valere di più il VW. Questo scarafaggio nelle foto è a Gallery Aaldering ed è 100% documentato e puro. Ma nel frattempo ci sono molti casi di classici che sono stati notevolmente migliorati aggiungendo una dose di rarità.
Questo aggiornamento è stato fatto in fabbrica con il nostro modello di foto
Era un'opzione. L'aggiornamento per guardare di più è, a proposito, di tutte le volte. Pensare di attaccare un 'adesivo turbo' sul cofano del bagagliaio o sostituire i fanali posteriori 'lisci' con quelli a coste sulle vetture della serie W123.
Gli aggiornamenti più evidenti sono quelli che trasformano un modello base in un modello top. Le differenze di prezzo tra i due possono ispirare le persone a un lavoro serio. Ad esempio, molte Ford Escort si sono evolute nel corso degli anni da una versione minimal per il Messico a un completo 2000 RS.
La maggior parte delle Porsche Speedster e delle Bentley da 3,5 e 4 litri che vediamo oggi sono "repliche", "tributi", ri-creazioni o altro. Questi possono anche essere pezzi di lavoro magistralmente belli e avidi. Proprio come una Escort 1600 evoluta che può essere. O una FIAT Abarth su Zastava.
Ma solo quando vengono acquistati per il prezzo "giusto" puoi avere un buon acquisto. E quel prezzo "corretto" può essere molto più basso del prezzo di una copia autentica originale.
Massaggiare il mercato
Per giustificare i prezzi, le alte energie sono spesso fatte nel segmento alto. La "costruzione" di un premio è stata copiata dal mondo dell'arte. Un classico viene poi venduto per un certo numero di anni all'interno di una cerchia di "cospiratori" nelle aste a un prezzo sempre più alto. Innanzitutto, è stato chiarito che l'auto sta aumentando rapidamente di valore. Anche la documentazione e l'autenticità del classico crescono miracolosamente.
Venduto come un vero
Alla fine del giro, una replica perfetta riesce come un originale unico per un appassionato con un rivestimento solido e avido. Diverse repliche di 100% Bugatti in Argentina sono già state vendute come "reali". Il mercato olandese è troppo piccolo per quel tipo di magia.
Può anche andare bene
Abbiamo sperimentato regolarmente qualcosa che è stato più divertente qui: nel loro tempo le auto "un po 'più vecchie" sono state spesso modernizzate. Quello era il momento in cui sapevamo più arte e quando le ore lavorative non erano ancora inestimabili. Ad esempio, un sacco di occhiali e piccoli occhiali ovali sono diventati molto più moderni in termini di aspetto montando un grande lunotto. E poi è giusto e storicamente giustificato ricostruire un coleottero simile alle sue specifiche originali.
E così siamo tornati a Beetles e all'originalità
Anche a Kevers è quindi molto sensato guardare attentamente ciò che si sta comprando. Perché un vecchio scarafaggio ora è un investimento serio.
Una Zastava travestita da Abarth. Se Real Abarth si irrigidisce per il prezzo. Dolcemente accattivante in questa versione. E enormemente negoziabile in termini di prezzo. (Foto: Potomac Classics)
Ciao Dolf.
Non penso che tu intenda la serie 123 ma la serie w114 o w115, riferendosi alle luci posteriori.
C'erano altri piccoli dettagli che erano diversi, finestre per le bozze nelle portiere anteriori e l'elenco sul parabrezza, tra gli altri.
Saluto Remko.
A volte alcune piccole modifiche fanno già una bella differenza. Montare una serie di specchi 504 su una Peugeot 604 Ti (adatta senza foratura) e un bel set TRX Michelin sul bordo in acciaio della 604 (504 / 505 sono troppo stretti per la bella macchina), è davvero un'auto più bella. Sfortunatamente non so se TRX è ancora disponibile sulle ruote speciali per quello scopo.
Sciocchezze, anche la mia Fiat Topolino Belvédère di 1952 li ha, questi cross coolers erano già su 1936 sui modelli Topolino.
Uno scarabeo con "cross cooler"
In Germania stavano dicendo anche quelle prese d'aria
Chiamato "reumatismi". Sembra che le ginocchia del pilota e del copilota farebbero fatica a farlo….
Dolf mi dici qualcosa di accattivante, quindi ho un Juvaquatre Reault con cross cooler!
Quei tedeschi hanno rubato un'altra idea dal francese? Vergognati!
Finché ci sono potenziali acquirenti che non vogliono (vogliono) fare i compiti, ci sarà un mercato redditizio.
E vale la pena trasformare un ID in un DS aggiungendo alcune staffe in acciaio inossidabile e trasformare un M72 in un vero R71 essendo creativi con adesivi e lotti ...
Più Laverda SFC, AC Cobra e Harley WLA circolano in giro come non hanno mai lasciato la fabbrica
Totalmente d'accordo!
Le clade reumatiche sono dette quelle valvole in Germania.