Motori fai-da-te

Al giorno d'oggi verrebbe giustiziato per questo sotto lo stato di diritto: Motori fai-da-te. Ma in passato non era strano costruire un altro blocco motore in una moto. Certamente, molti di noi conoscono gli incroci britannici: Tribsa, Norvin, Troton. Quei tipi di macchine in cui l'idea era che una parte migliore della bicicletta di guida fosse dotata di un blocco migliore. A Norvins, penso che riguardasse l'aspetto e l'aspetto. Ma vale anche qualcosa.

Cees Fick e de Konigen Zelfbouw

Le costruzioni del nostro Cees Fick erano di un'originalità stravagante. Un blocco valvole cc 750 Harley Davidson con valvole a sfera Matchless? Bella! Noi facciamo! Più tardi ha fatto una stima del blocco cc 600 e un bicilindrico Honda 250 cc. Questa macchina ha vagato per il motore Hardenberg per diversi anni. Negli anni Sessanta e Settanta si svolse la gara di costruzione del re DIY 1.0. Lì, il motore a quattro cilindri NSU raffreddato ad aria è stato coraggiosamente costruito mentre è finito professionalmente a Münch Mammuts. Ma abbiamo visto anche i blocchi Renault raffreddati ad acqua e i motori boxer VW che erano legati in un telaio e su una trasmissione appena fatta. E che la targa utilizzata era al massimo indicativa del complesso infinitamente creativo? Chi ha prestato attenzione a questo?

Una stazione passata

Quel tipo di lavoro chiave è ormai molto indietro rispetto a noi. Di tanto in tanto ci sono persone che si rinchiudono nel garage e che si gettano in uno tsunami dalla cieca passione alla casa motociclistica. Ma l'artigianalità di lavorare con il metallo e lo stato attuale della tecnologia e della legislazione rendono quegli esercizi molto rari.

Per le persone che si sentono coraggiose: scegli una targa per 1975. In quell'anno il tipo di approvazioni entrò in scena e non potevi farla franca dichiarando: "È così che dovrebbe essere".

Gli ultimi effetti di questa forma di autosufficienza si possono ancora trovare nell'angolo hardcore dei piloti Ural e Dnepr. Lì, le fonti di alimentazione russe originali sono a volte sostituite dai blocchi BMW, 2CV o DAF.

Ma quelli sono davvero l'ultimo dei Mohicani.

Se consideri di adottare un simile bastardo, dovresti considerare che il tuo fidanzato non così purosangue potrebbe in realtà avere un valore legale limitato.

E il valore di qualcosa di così unico? I "marchi" affermati come quelli britannici Bitsa hanno il loro prezzo, ma per le creazioni di spiriti genuinamente liberi è "ciò che dà il matto".