Bitsa's en Bastaards: motociclette fai da te
"Costruisci una motocicletta da solo". Oggi saresti giustiziato sommariamente per questo. Ma in passato, non era una cosa strana costruire un blocco motore diverso in una motocicletta. Ovviamente la maggior parte di noi conosce le croci britanniche: Tribsa, Norvin, Triton. Quei tipi di macchine in cui l'idea era che una parte migliore della bicicletta sterzante sarebbe stata dotata di un blocco migliore. A Norvins, penso che fosse tutta una questione di aspetto e spettacolo. Ma vale anche qualcosa.
Cees Fick e de Konigen Zelfbouw
Le costruzioni del nostro Cees Fick erano di un'originalità stravagante. Un blocco valvole cc 750 Harley Davidson con testate valvola Matchless? Bella! Noi facciamo! Più tardi ha fatto una stima del blocco cc 600 da un bicilindrico Honda 250 cc. Questa macchina ha vagato per il motore Hardenberg per diversi anni. Negli anni Sessanta e Settanta si svolse la competizione di Koning Zelfbouw 1.0. Lì, il motore a quattro cilindri NSU raffreddato ad aria è stato coraggiosamente costruito mentre è finito professionalmente a Münch Mammuts. Ma abbiamo visto anche i blocchi Renault raffreddati ad acqua e i motori boxer VW che erano legati in un telaio e su una trasmissione appena fatta. E che la targa utilizzata era al massimo indicativa del complesso infinitamente creativo? Chi ha prestato attenzione a questo?
Una stazione passata
Quel tipo di lavoro chiave è ormai molto indietro rispetto a noi. Di tanto in tanto ci sono persone che si rinchiudono nel garage e che si gettano in uno tsunami dalla cieca passione alla casa motociclistica. Ma l'artigianalità di lavorare con il metallo e lo stato attuale della tecnologia e della legislazione rendono quegli esercizi molto rari.
Per le persone che si sentono coraggiose: scegli una targa per 1975. In quell'anno il tipo di approvazioni entrò in scena e non potevi farla franca dichiarando: "È così che dovrebbe essere". Gli ultimi effetti di questa forma di autosufficienza si possono ancora trovare nell'angolo hardcore dei piloti Ural e Dnepr. Lì, le fonti di alimentazione russe originali sono a volte sostituite dai blocchi BMW, 2CV o DAF.
Ma quelli sono davvero l'ultimo dei Mohicani.
Se consideri di adottare un simile bastardo, dovresti considerare che il tuo fidanzato non così purosangue potrebbe in realtà avere un valore legale limitato. E il valore di qualcosa di così unico? I "marchi" affermati come quelli britannici Bitsa hanno il loro prezzo, ma per le creazioni di spiriti genuinamente liberi è "ciò che lo stupido dà".
