Vita a prova di tempesta
I costruttori della Land Rover non avrebbero mai immaginato che sarebbe durato così a lungo. La Land Rover sopravvisse miracolosamente alle tempeste degli uragani, alimentata da fenomeni quali problemi di qualità, ruggine, perdite, caratteristiche di guida poco raffinate, ergonomia spartana e l'antica teoria britannica basata sulla motivazione che il successo non richiedeva l'innovazione su larga scala.
Tempo pesante
Quest'ultimo pensiero ha messo seria pressione sulla durata di questa vettura, che è unica sotto ogni aspetto. Le grandi autorità politiche locali e internazionali videro che la Toyota, e in seguito la Mercedes-Benz, svilupparono le migliori alternative fino ad oggi, mentre la Land Rover fu solo leggermente modificata, senza le proprietà quasi torturanti che svanivano in sottofondo. La Range Rover in 1970 è stata lanciata internamente come alternativa di lusso. A quel tempo, i primi Landies avevano già 22 anni. Ma all'interno del segmento di terreno dei lavoratori, il produttore ha osservato passivamente che la quota di mercato della Land Rover è diminuita. Ha avuto molto a che fare con il fatto che i politici locali e internazionali coinvolti sono passati in massa ai Land Cruiser e - dalla fine degli anni settanta - i Geländewagen di questo mondo. Mette il mondo di fronte al ramo off-road delle fabbriche Rover in una prospettiva preoccupante. Land Rover è diventato un nome go-to per i veicoli fuoristrada, mentre i nuovi arrivati dal Giappone e dalla Germania hanno accolto con favore una crescente quota di mercato. Tutto accadde nel periodo in cui la Gran Bretagna fu tormentata dagli scioperi a causa di rapporti di lavoro totalmente disgregati e del conseguente malheur qualitativo.
Il passo verso la sopravvivenza
Eppure un passo importante è stato fatto in quel periodo. Land Rover divenne una società operativa separata all'interno della britannica Leyland morente e morente. È successo in un'epoca in cui la primordiale Land Rover veniva vista anche sotto una luce diversa. Dagli anni ottanta, il produttore ha trasformato l'allora molto vecchio concetto da cavallo di battaglia a cavallo di lusso. Una macchina di culto, non troppo male per rimboccarsi le maniche quando si tratta di esso e per creare una connessione tra avventura, lusso e etica del lavoro. E ancora più importante: è diventato il portabandiera del marchio che è stato attentamente ampliato dal produttore ed è entrato nel mondo del lusso e della ricchezza in varie forme.
Pavimentazione per fratelli di lusso
Il successo delle Range Rover e delle scoperte ha avuto una base importante. Il produttore ha onorato il Defender come se fosse a conoscenza del fatto che l'immagine ormai forte del veicolo agricolo originale era il tappeto rosso sul quale i suoi discendenti lavoravano per la loro gloria crescente. Il Defender ha ora completato il suo compito. Può ricevere una pensione ben meritata. Non riceve alcuna nuova tecnologia dal produttore, che preferirebbe investire nel futuro rispetto al passato. Ricevuto un degno addio dallo stesso produttore, così come da fan e giornalisti. Un tributo meritato per un anno. Perché un periodo di produzione di quasi 68 anni per un'auto è quasi uguale all'immortalità. È sopravvissuto ancora al suo anno di addio alla produzione. Perché il numero di ordini è risultato così alto che il periodo di produzione è stato esteso. Per essere in grado di gestire correttamente tutti gli ordini. La costruzione di nuovi è ora veramente ferma. Ciò non rende il Landrover Defender immortale. Eppure è lui. Perché un'auto che è stata costruita per quasi anni 68 ha il potenziale per rimanere tra noi.
A parte che queste auto si presentano come indistruttibili. Quando ero alla scuola guida militare di Venlo, i LaRos erano quasi costantemente in officina. E non perché i tecnici pensassero che fossero così belli.