La guida con sidecar è per tutte le stagioni

Le combinazioni di sidecar sono la migliore combinazione degli svantaggi di auto e moto. Non puoi passare tra gli ingorghi e ti bagni ancora. Ma dove quasi tutti entrano in un'auto spensierati, c'è una cautela ampiamente diffusa nei confronti dei tricicli.

Puoi anche schiantarti in modo spettacolare su un simile triciclo. Ma salire le scale è statisticamente più pericoloso.

Più facile per gli automobilisti

La guida con sidecar è anche più facile da riprendere dagli automobilisti che dai motociclisti. Perché un pilota di sidecar sterza dalle spalle e non dalle caviglie e dai fianchi.
Un sidecar era una volta l'opzione ideale per piccoli imprenditori e motociclisti ai tempi in cui il controllo delle nascite era - sì - la sua infanzia. Perché c'è solo un numero limitato di passeggeri che puoi portare su una moto. Per avvicinarsi al buon possesso di un'auto così inestimabile, furono realizzate delle "scatole" di sidecar che più somigliavano a roulotte con una sola ruota. Per questo serviva un "trattore" di più di 250 cc, ma con un po 'di buona volontà poteva ospitare tre bambini, come di recente Hyman ltd. copia venduta.

Ancora a misura di bambino

Oggigiorno le combinazioni di sidecar (classiche) vengono regolarmente utilizzate anche per il trasporto di bambini, sebbene non siano i ragazzi dei motociclisti, ma spesso i bambini con qualsiasi tipo di disabilità. Un felice pilota di sidecar una volta ha riassunto così: "Bene, tutti abbiamo le nostre deviazioni e limitazioni". La guida con sidecar è così diventata una "comunità" di persone disinibite.

Ma anche senza una buona causa, la guida con il sidecar è molto divertente. E con molta attenzione, più motociclisti sidecar m / f si uniscono al mondo del sidecar piacevolmente semplice in cui molti motociclisti sono anche tecnicamente al di sopra della media interessati e qualificati. Ciò si traduce spesso in costruzioni e modifiche originali. Ad esempio, puoi riscaldare il sidecar eseguendo una curva di scarico attraverso di esso. Ci sono anche alcune costruzioni proprie come la bellissima combinazione Ural-Moto Guzzi.

Ottimo per i tuoi contatti sociali

Se usi il tuo sidecar per fare commissioni, dovrai adattare il tuo programma di conseguenza. Le persone sulle Harley più dure, sui cloni Harley e sulle moto supersportive sono spesso trattate con sospetto. Ma come conducente di sidecar sarai avvicinato da persone di tutte le età e di tutti i generi attuali. Ciò spesso richiede del tempo.

Torna a questo tempo grigio e umido

All'improvviso la tua stagione motociclistica dura 12 mesi su un sidecar. E una macchina così asimmetrica in termini di geometria della bicicletta e trasmissione è una festa quando si tratta di guidare su strade coperte di foglie autunnali o neve. Perché i mesi umidi e freddi richiedono solo pochi lavaggi extra, mentre il vantaggio è che la tua possibilità di cadere è ridotta al minimo.
Si può già fare un bel sidecar classico guidando con un 250 cc MZ, e poi di solito si parla di importi inferiori ai duemila euro. Ben sotto i duemila euro. La guida "russa" avviene ogni tremila, per un giovane cronometrista o classico con una Tripteq come terza ruota sei da cinque a seimila dollari in più. E secondo noi non deve essere molto più costoso.

Quando parliamo dei veri classici topper su tre ruote, ovviamente non l'abbiamo usato per cambiare. Ma quelle macchine di solito non vengono utilizzate per tutte e quattro le stagioni.

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Una cabina di pilotaggio ruspante può essere montata quasi universalmente

L'usabilità spesso ha la precedenza sull'originalità. Ma il classico è classico

L'apprendimento può essere disposto o meno

Il rischio è nel pilota

Neoclassico, economico e altamente dispiegabile: uno dei primi quattro valvole con cambio Tripteq

In molti posti trasporti economici ordinari

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