Giochi estivi: i cuccioli di Honda.

Al forno un ospite del campeggio - viviamo in una zona turistica ragionevole - è arrivato su un veicolo a due ruote del tipo che si trova con i proprietari di camper più eleganti. Una classica tasca cardigan Honda. Indossava sandali, pantaloncini e una maglietta con un colletto a V. L'uomo ordinò una baguette, saldò il conto, uscì e infilò la baguette nell'apertura del collo della sua maglietta.

Due signore arrossendo

Due signore che comprano anche il pane hanno pensato che fosse divertente. Il fornaio aggiunse un po 'di più - apparentemente innocentemente. "Se fa molto caldo, allora viene solo con il suo costume da bagno. E poi devi indovinare dove ferma la baguette ". Ci sono voluti un po 'prima che le due ragazze più grandi abbandonassero la moneta. Con gli occhi spalancati, si coprivano la bocca.

Piccolo ma coraggioso

Tutto sommato, le pocket bike (più giapponesi) non sono mai state utilizzate per lavori molto più seri. Hanno funzionato come "buche delle biciclette" fin dall'inizio ai margini delle corse. Negli Stati Uniti cavalcavano sul calcio, o nel proprio "garage" del gigantesco Winnebago.

Non erano macchine per i motociclisti. Erano biciclette per gente pigra. Nel frattempo, hanno il culto, ma anche il valore del collezionista. E sono accattivanti e - almeno in parte - pratici. Ma in realtà le più piccole Hondas, le "Monkeys", nacquero dallo spirito molto pratico di Soïchiro.

Per propagare il suo marchio, aveva ideato motociclette molto piccole da utilizzare per i bambini di Hama Tech, il parco di divertimenti di Honda. Ma anche le macchine si sono rivelate molto adatte per attraversare i vicoli più stretti di Tokyo. Il problema con la Scimmia, tuttavia, era che solo una persona poteva essere trasportata su di essa.

Il mercato richiedeva una Monkey +, che era piccola e compatta, ma anche abbastanza liscia da tenere il passo con il traffico e doveva esserci spazio per due persone. Per soddisfare questo, Honda ha firmato il Dax con 50cc e 70cc rispettivamente. The Monkeys e Daxen sono ora veri pezzi da collezione. Almeno le copie originali. Nel frattempo 123-170 cc Daxen è in giro, non è una decadenza originale e pura. E anche pericoloso. La Honda CY50 è stata il successore del Dax.

Blocchi di porcellana e Bami
Prima un avvertimento. Perché dalla Cina viene prodotta un'intera serie di cloni e parti di Monkey, Dax e CY50. La qualità di questo è approssimativamente tra "drammaticamente povero" e "ragionevole per buono". La finitura delle parti della bicicletta è generalmente piuttosto scortese rispetto all'originale e la qualità di ciò che viene chiamato "blocchi di Bami" è solitamente coperta dalla legge sul gioco d'azzardo. Le versioni migliori degli ex blocchi Honda sono ancora realizzati con materiali di qualità inferiore, hanno tolleranze più ampie e solitamente una compressione inferiore rispetto agli originali.

La roba è con la gioventù che guida la Honda - Sì! È ancora lì! - popolare perché hai un blocco completamente nuovo per il prezzo di un nuovo, originale pistone e cilindro Honda. Un blocco Bami è spesso riconoscibile dai tappi delle valvole cromati e dall'aspetto leggermente angolare. Il finale più brutto. Monkeys e Daxen erano sempre scarse nei Paesi Bassi. Nella loro versione cc 49, era per motorini da motocicletta in termini di tecnologia.

Ma la mancanza di trapper e un parafango posteriore bianco li ha resi una sorta di invendibile per il pubblico generale qui, e in Den Beginne ci deve essere stata una serie di 50 Daxen che è stato fornito con targhe di motore ufficiali dalla RDW. Ma non si è fermato qui.

L'ultimo Daxen è arrivato ufficialmente in Europa in 1979 / 1980

L'effettiva fermata di produzione per il Daxen era in 1999. Più o meno nello stesso periodo il brevetto sul ciclomotore / motocicletta è scaduto e la Honda ha ceduto i diritti alla società cinese Jincheng. Honda lo aveva già fatto con i diritti di Monkey e CF50 / 70 Chaly. E in Cina, con il tipico disprezzo di qualsiasi diritto, la metà della costruzione di motori della Cina ha iniziato a correre con The Original. Ci sono ancora molte parti originali rimaste, che vengono ancora vendute nuove come NOS, nuovi vecchi stock, nuovi vecchi stock.