È sabato 20 marzo, l'ora digitale sull'Astra indica che sono le 16.10. Più di mezz'ora prima ho salutato Peter e Mike a Roden. Decido di fermare l'auto a una stazione di servizio tra Drachten e Leeuwarden. Prendo un caffè e fuori lascio che le impressioni di una bella giornata Mercedes-Benz continuino a influenzarmi.
La sveglia suona dieci ore prima. Comincio la giornata molto presto con cappuccino e panini. Sfoglia con calma il mio nuovo spese per auto e sport 69/12 en 69/13 di. E penso brevemente al passato, alla famiglia Sturm. I miei vecchi vicini sono nel profondo del mio cuore, inoltre, negli anni '115 mi hanno immerso in un bagno pieno di amore Mercedes-Benz. E oggi proverò di nuovo quell'affetto. È la ciliegina sulla torta. Come un giro sulla W220 XNUMXD da un vicino o un vicino che è sempre stato.
Mi sto preparando per una giornata di reportage con la Mercedes-Benz 400 SE della serie 140. Richard Steenbergen di Leek ha acquistato l'auto da un collezionista. Nel 2017 ho già fatto un rapporto con un'altra Benz speciale che possedeva: una 250TD con più di due milioni sull'orologio. E ora ha di nuovo qualcosa di speciale. Iacquaforte con otto cilindri, Pullman e dimensioni colossali.
Quattro anni dopo torno al Mulderspark a Leek. La riunione è piacevole. Bart Spijker e Peter van Wijk si uniscono a noi. Bart è il fotografo, Peter mi ha ricollegato a Richard. Qui il puro amore Mercedes-Benz risplende in modo organico, puro e naturale. Inoltre, questo avviene in un'atmosfera di solidarietà, cameratismo e cordialità vecchio stile. Sono qualità in cui sono molto bravo. Sì, ci sono dei motivi per cui mi piace davvero stare a Leek e nella zona circostante.
Ci mettiamo al passo. Bart poi dà il segnale che vuole fare delle foto. Stiamo per iniziare. Richard guida per primo il W140. In una colonna, Spijker, van Wijk, Richard e io cerchiamo i luoghi delle foto. Facciamo una scelta, sarà il dolmen di Steenbergen. Il protagonista di oggi è perfetto, anche perché è al top della condizione. Bart Spijker scatta una foto dopo l'altra dell'immensa Mercedes-Benz. Peter, Richard e io parliamo di tutto. Uomo Benz Peter porta il suo V70 D5 appositamente progettato verso Roden, accetto di collegarmi con il 400 SE lì dopo il rapporto e anche Mike gomito a scuotere.
Ora tocca a me essere il conduttore di 400 SE. Lo hai pensato. Non c'è niente da dirigere, questa è un'auto molto ben conservata di livello monumentale. Tutto va da solo, la Mercedes-Benz galleggia. Sto galleggiando. Questa è la ricompensa di diciotto carati per gli appassionati. Non devo abituarmi a questa macchina per un momento, non mi sembra la prima volta. C'è spazio per conversazioni piacevoli con Richard. Questo può essere fatto quasi in un sussurro, perché il V8 in quel grande fronte è estremamente coltivato.
Guidare questa macchina è un gioco da ragazzi, è sorprendentemente facile. Accelera anche tu, la Mercedes-Benz non cambia mai colore. Per un attimo sentiamo il suono del V8, che ci saluta breve e civilizzato durante l'intensa accelerazione. Lo so. Guido nel superlativo del marchio, che ha investito tre miliardi di marchi per sviluppare la Classe S di questa generazione. A proposito, non è successo senza combattere. E quando l'auto fu lanciata nel 1991, anche i tedeschi rimasero scioccati dalle sue dimensioni. Il sentimento del tempo (riunificazione, guerra del Golfo, forse anni magri) metteva in dubbio anche il più grande difensore tedesco. Aber che è lunga lei. Oggi sono particolarmente orgoglioso di poter guidare questo.
Dopo una tazza di caffè saluto il gioviale Richard. Sto andando a Roden. E non molto tempo dopo, riappare la sensazione specifica della Mercedes. Perché Peter offre la sua C 220 CDI Avantgarde zero quattro tramite il suo compagno Mike de Jong a Roden. Tre tonnellate e mezzo sull'orologio e mantenute in un modo che solo gli appassionati possiedono. E Peter è qualcuno che combina il concetto di hobby con la precisione. Lo noto in questa Mercedes-Benz. Si sente subito come se fosse mio da anni.
Proprio come la mattina e come sempre, non devo abituarmi per un secondo a questa Benz. Immediato anche il 220 CDI Avantgarde Combi sotto tutti gli aspetti proprio. E diverso dall'attuale e speciale Volvo V70 D5 di Peters. Anche questa è un'auto infernale, ma può resistere a questa Benz ottimamente mantenuta complessivo Non sopra. E questo è significativo, perché anche questa 220 CDI risale al periodo in cui Mercedes-Benz lasciò una primavera nell'area della qualità. Non noto proprio niente.
Dopo una bella giornata sto tornando a casa. Sono le 16.10. Decido di prendere un caffè al distributore di benzina e poi fumare una sigaretta nel parcheggio. Mi piace il cameratismo. Dal report con il 400 SE. Dalle passeggiate pomeridiane. E della consapevolezza che giorni come questi hanno ancora più valore in tempi di pandemia. Perché hanno tutto da desiderare nemmeno tanto tempo fa per soddisfare. Torno a casa e galleggio persino nella mia Opel terrestre. È un giorno del genere. Al di là del categorico in ogni modo.
Leggerai molto di più sulla Mercedes-Benz 400 SE guidata nel prossimo futuro.
Penso che i signori qui sotto abbiano un po 'di gelosia. E per renderti ancora più geloso, possiedo 2 di quelle fantastiche auto comprate da nuove da me e mio padre e guido senza problemi dal 1994 con un chilometraggio di 230.000 e 390.000 rispettivamente. Dopo che Covid è finito, vengono riutilizzati per lunghi viaggi di vacanza, di cui atto.
John HR Pronker
Comunque, la Lexus LS 400 era già meglio allora (anche se i tedeschi ovviamente non la pensavano così) e sono sicuro che sarà anche più affidabile in futuro.
La Lexus LS400 è un prodotto di punta assoluto, con il quale Toyota ha spinto Mercedes-Benz al limite assoluto per portare la Baureihe 140 almeno allo stesso livello. Non è stato senza lotta. Nel tempo, entrambe le vetture hanno rivelato i loro problemi. E l'affidabilità? Sia la Lexus che la Mercedes-Benz sono brillanti nella loro complessità. Allo stesso tempo, l'affidabilità dipende dalla manutenzione che queste auto hanno ricevuto. La Mercedes-Benz in questo articolo è un capolavoro assoluto, è rimasta ferma per un po 'all'interno di una collezione, ma è letteralmente e figurativamente inaudita. Ma ho guidato entrambe le auto. Difficilmente si evitano a vicenda. Prodotti top in assoluto. E questo vale ancora oggi, a condizione che sia mantenuto al massimo.
la Mercedes Classe S più ingombrante mai realizzata ...
Questo MB è pieno di componenti elettronici che non sono più disponibili. Ma spero che non fallisca mai. Un restauro davvero completo sarà una sfida in futuro.
der panzer, il benz con doppi vetri e capacità di carico di 4 ragazzi adulti, e non un'oncia in più….