Uno sguardo al passato di 1967 dimostra che l'industria automobilistica ha portato un certo numero di modelli gloriosi o ha fornito modelli raffinati con cambiamenti caratteristici. 1967 è stato anche l'anno in cui sono state lanciate alcune automobili particolarmente progressive. Abbiamo fatto una selezione dall'ampia gamma che Abraham vede quest'anno. Vi presentiamo la parte 1 oggi.
Mercedes Benz Strich 8 (W114 / W115)
Alla fine della fine dell'anno 1967/68, a dicembre, entrò in produzione la nuova Mercedes Benz Strich 8. La nuova vettura Mercedes di medie dimensioni progettata da Paul Bracq sostituì la W110 (piccola Heckflosse) ed era disponibile nelle versioni a quattro e sei cilindri. Il design è stato fortemente ispirato dai modelli W108. La richiesta per lo Strich 8 era così grande che Mercedes-Benz ha dovuto fare i conti con le liste d'attesa per il modello. Nel 1973 seguì un importante rinnovamento. Come prima auto di serie al mondo, la Benz era disponibile anche con un motore diesel a cinque cilindri, la prima vettura di serie al mondo. La W114 / W115 era disponibile anche come coupé dal 1969.
SAAB 99
A novembre 1967 è nato un modello rivoluzionario di SAAB. La 99 tecnica, aerodinamica e di sicurezza avanzata ha debuttato come una berlina a due porte con un motore 1.7 che, in collaborazione con Triumph è stato sviluppato. In seguito SAAB realizzò internamente il motore 2 da un litro, una fonte di energia da cui tutti i modelli SAAB 1975 (sebbene con specifiche diverse) furono equipaggiati da 99. A proposito, SAAB ha sviluppato 99 negli anni Settanta. SAAB ha ampliato sia la carrozzeria tecnica (quattro porte e combi in tre e cinque porte) sia le attrezzature tecniche. La versione EMS e Turbo erano le versioni più desiderabili del bellissimo modello, che costituiva la base per il relativo 900. E quest'ultimo è stato creato per 1993.
NSU Ro80
Progettato all'avanguardia e aerodinamicamente dotato di tecnologia non convenzionale: Neckarsulm ha predicato la rivoluzione con la NSU Ro80, che era molto avanti rispetto ai suoi tempi. Il design era moderno e la fonte di energia - un motore traballante con due freni a disco in questa classe. Il futuristico Ro80 stilizzato ha subito problemi tecnici iniziali. Ben presto divenne un problema finanziario e mise sotto pressione la posizione finanziaria della NSU. Alla fine, la 1968 Car of the Year - che è stata drasticamente migliorata nel corso della sua vita - è stata ritirata dalla produzione a marzo 1977.
Ford Escort Mk 1
Come successore dell'Anglia, Ford portò la Escort sviluppata in Inghilterra. Nell'autunno di 1967 è iniziata la produzione della vettura, che sarebbe stata costruita su 1975. In Genk, la versione europea leggermente diversa è stata avviata in 1968. Questo è stato poi costruito da 1970 a Saarlouis, in Germania. Ford ha rilasciato la scorta in una vasta gamma. La Twin Cam, il Messico, la RS 1600 e la RS 2000 erano speciali e oggi molto popolari come classici. Hanno contribuito all'immagine sportiva della Escort di prima generazione, che è stata sostituita dalla seconda generazione in novembre 1974.
Simca 1100
Simca ha lanciato 1967 in 1100, una berlina spaziosa e comoda. Durante il suo periodo di produzione, era disponibile in una varietà di varianti di carrozzeria e livelli di allestimento. Il più popolare 1100 era il TI, una versione pepata con un motore 82 cc 1294 PK che genera e numerose opzioni sportive. Anche 1100, che da 1979 si chiamava Talbot Simca 1100, costituiva una base importante per lo sviluppo del Matra Simca Rancho. In 1981 è stata interrotta la produzione delle versioni personali di 1100. In 1985, la carriera del VF2, l'ordine 1100, è terminata.
Alcune modifiche ed estensioni a modelli esistenti
In 1967, Volkswagen ha modificato radicalmente il Maggiolino per l'anno modello '68. De Kever ha ricevuto, tra le altre cose, i nuovi paraurti e i fari verticali. Opel ha presentato la Kadett Fliessheck Limousine, la Fliessheck Coupé e la Caravan a cinque porte. Opel ha anche introdotto la Olympia A. NSU basata su Kadett-B che ha sostituito 110 con 1200, con l'adeguamento più importante che aumenta la capacità del motore. Inoltre, alcuni modelli della serie ADO16 (i modelli Glider) erano disponibili con un motore 1300.
1967 ha portato molte più notizie e cambiamenti. E puoi leggerlo la prossima settimana nella seconda parte della recensione di quell'anno speciale dell'automobile.
C'era un sostituto per quei giunti universali che erano migliori (più durevoli)?
Lo scorso settembre 2017 abbiamo festeggiato un vero anniversario per l'anniversario 50 della Simca 1100.
Un 25 mille e cento incontrato a Dronten.
Per un'impressione, dai un'occhiata al sito del Simca Automobiel Club Nederland e sulla pagina facebook dello stesso club.
Ho lavorato come meccanico presso un rivenditore Simca quando è uscito 1100. In 1968 è diventato l'auto dell'anno. Gli alberi di trasmissione dei primi modelli erano dotati di giunti cardanici aperti che non duravano a lungo. A quel tempo ho sostituito molti di quei pezzi incrociati.