1992ers sono i classici più economici

1992ers sono anche dei classici

E questa è una strana idea. Perché molti di noi hanno conosciuto quei motori come nuovi o come occasioni recenti. Ma i motori di 1992 ora sono anche classici per legge. E cosa dovremmo fare con quello?

Dobbiamo semplicemente usare spudoratamente il fatto che queste macchine, nel frattempo, sono generalmente datate, e hanno ancora un prezzo molto amichevole e spesso offrono un chilometraggio sorprendentemente basso. E se sono 22 o 26 anni giovani? Emotivamente, non importa molto, ma a volte in termini di euro di nuovo. Quindi pensiamo solo a "circa". In termini di chilometraggio, queste macchine sono già a un livello così tecnico che è possibile adottare una copia normalmente mantenuta con i chilometri 50.000 sull'orologio con sicurezza. Abbiamo documentato storie di una Goldwing, una Moto Guzzi California 2 e una BMW K100 che sono felici di fare il loro lavoro con più di tre tonnellate all'orologio.

La pula e il mais

Certo, molti degli 1992 sono e non sono altro che vecchi motori che non sono nati per passione cieca, eternità e enormi aumenti di valore. Ma in 1992 ci sono motociclette fatte che ti rendono avido, che sono ancora accessibili e che sicuramente aumenteranno di valore in futuro. Facciamo un giro. E per rendere le cose un po 'più classiche, prendiamo 1992' il più vicino possibile 'della data di calibrazione. Questo è dovuto al fatto che i motori 23 o 24 sono spesso ancora più economici e altrettanto divertenti.

• Aprilia: Non sarà la rosa rossa, ma un fuoristrada tuareg non è sbagliato
• BMW: K75 e K100 stanno già iniziando ad aumentare di valore. Il K1 è un must assoluto
• Buell: quella marca segnerà con i primi modelli con telai tubolari.
• Ducati: i Pasos che nessuno ha mai voluto ottenere attenzione ora e gli 851 stanno diventando anche più costosi
• Le Harley sono più che sufficienti
• Honda: una bellissima VFR 750 R è e sarà sempre divertente. Le ali d'oro sono i perdenti
• ZZR 1100 di Kawasaki è molto interessante
• L'SFC di Laverda rimane inestimabile. Fai attenzione alle repliche!
• Le moto Moto Guzzi Le Mans mantengono i loro appassionati, non lasceremmo una SPIII fantastica. I quattro clapper di quel tempo rimangono vulnerabili
• Le Suzuki GSX R 750s sono già piuttosto leggendarie, ma evitano gli esempi con esperienza sul circuito. Non lasceremmo un GSX R 1100 in buone condizioni.
• L'RD 350 LCF di Yamaha è uno degli ultimi due tempi veloci e anche l'FZR 1000 con la sua cima 300 km / h vale la pena.

Le cose belle

Questo lascia un sacco di motociclette che ora hanno un valore commerciale molto basso, ma che sono molto belle e datate. Pensa agli MZ della Germania dell'Est, ai giocattoli rari come Aprilia 125 Sintesi, Transalps, Honda Pacific Coasts e NVT 600s, l'altissima quota Moto Guzzi e la Suzuki DR 800.

Dato che queste motociclette sono state costruite nel tempo in cui la produzione era già calcolata, probabilmente è meno probabile trovare nuove parti per un motore vecchio di 25 rispetto a una Harley o BMW di 70 anni. I prezzi di quelle parti sono spesso abbastanza rigidi. Sicuramente le parti colorate possono creare un collo di bottiglia e gli adesivi per le vasche sono molto costosi.

Il lato positivo è il prezzo di acquisto, l'affidabilità e l'usabilità di questi tipi di macchine, alcune delle quali sono così dinamiche che è possibile perdere la patente di guida con loro in prima persona.