Mese Dicembre 2020

Sogni, ricordi e premi

Auto Motor Klassiek è il nostro modello di entrate in stampa. Il sito www.amklassiek.nl è il nostro "modello di servizio". Il sito non ti costa nulla e abbiamo qualcosa di nuovo da segnalare ogni giorno dell'anno. Ci piace questo e il gran numero di visitatori giornalieri, il che dimostra che non siamo gli unici lì.
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Citroën 2 CV6 Speciale (1986)

Citroën 2 CV6 Special (1986). Chi è il designer? 

Citroën è sempre stato un marchio di cui sono state apportate varie modifiche e creazioni. Quando vediamo questo bellissimo design, non dovrebbe essere un grande piacere guidare nelle giornate estive? Niente batte la sensazione di guidare con la capote aperta. Un progetto che esige rispetto attraverso la sua esecuzione e finitura sublime, che privilegio deve essere possedere un classico così speciale. 
Ford Prefetto

Ricordi del mio Ford Prefect  

Era il 1960. Un autunno piovoso con molta pioggia e vento. La mia moto, una 500 cc Matchless, è rimasta nella stalla, perché la guida non era molto attraente con quel tempo. Questo mi ha dato un problema, perché volevo davvero stare con la mia ragazza (in seguito mia moglie). Avevo già pensato a varie cose prima, ma ogni volta mi è venuta la stessa soluzione… l'acquisto di un'auto!
Fiat 850 Sport Coupé

Fiat 850 Sport Coupé: illusione ottica

Per le vacanze cercavano anche dei regali adatti. Ad esempio, nella cerchia degli amici, la figlia di qualcuno è completamente pazza per le Fiat 850 Sport Coupé. Ha solo sedici anni. Ma andrà tutto bene. E quale modo migliore per dare una persona del genere nel periodo di attesa che un bel modellino in scala?

NSU TTS. Atleta popolare da Neckarsulm.

Il restyling della Prinz 1967 nel 1000 - da allora chiamata "NSU 1000" - fu il segnale per NSU di affrontare anche la variante sportiva. La TT era equipaggiata con un motore da 1177 cc, che erogava 65 CV. Ha sostituito il motore da 1085 cc della Prinz TT. Tuttavia, l'azienda Neckarsulmer mantenne in vita il motore da 1000 cc della NSU Prinz 1000 e NSU 996. Questo era - in una forma altamente modificata - destinato al "derivato Prinz" più veloce della NSU: l'NSU TTS.

Sistemi di scarico. La qualità ha un prezzo

I gas di scarico lasciano il motore ad alta pressione e si espandono enormemente subito dopo aver lasciato le camere di combustione. L'esplosione della miscela di gas e l'espansione dei gas di scarico in uscita dal blocco creano il rumore, il suono o il "suono". L'intenzione più comune è quella di ridurre questo rumore a qualcosa da cui bambini e cani non fuggono.