La flotta olandese sta invecchiando
L'età media della flotta olandese è in costante aumento. In 2009, l'età media di una macchina era 8,8 anni. Questo è ora l'anno 9,9. In 2014 c'era ancora una crescita nel numero di MOT. Questo è tornato indietro tra qualche anno. Ciò è dovuto alle regole APK modificate in 2008. Da quell'anno, le auto giovani hanno dovuto visitare l'APK meno spesso. E presto le persone 50 non dovranno più andare al MOT.
È già noto tramite il sito FEHAC e una newsletter che la FEHAC ha ottenuto due successi sul fronte MOT: il MOT per i veicoli che hanno più di 30 anni rimane ogni due anni e l'intera esenzione si applica da prima dell'anno di costruzione 1960 con un limite di spostamento agli over 50. La storia deve solo essere convalidata legalmente.
FEHAC in consultazione con il corpo dell'APK
Il FEHAC è nell'organismo consultivo dell'APK per rappresentare gli interessi soprattutto dei veicoli classici. Oltre al governo, RDW e BOVAG includono il FEHAC. Qui non si tratta solo del MOT esistente e dei limiti di età applicabili dei classici, ma anche della possibile introduzione del MOT per motocicli (non attualmente applicabile) e per i trattori (forse per la categoria 40 km / h) . Sono incluse anche le esperienze pratiche. Il FEHAC ha sostenuto per anni che il limite per l'esenzione MOT generale dovrebbe essere fissato in anni 50. Questo è per i veicoli con una data di prima autorizzazione (DET) per 1-1-1960 e questo è già 55 anni fa. E questo è molto spazioso per le persone 50.
Annuncio ufficiale I&M
Questo annuncio è arrivato dal Ministero delle Infrastrutture e dell'Ambiente: `` Il Ministero delle Infrastrutture e dell'Ambiente sta adottando la proposta coordinata RDW per l'attuazione della direttiva MOT dell'UE (2014/45 / UE), inclusa la proposta FEHAC per l'esenzione dal MOT per i veicoli più vecchi. di 50 anni. Su insistenza della FEHAC, verrà mantenuto l'attuale regime di 2 anni per i veicoli di età superiore a 30 anni, il che in pratica va bene. "
Camion sottoesposta
Se l'esenzione per le persone 50 si applica anche ai veicoli commerciali tradizionali sopra 3500 kg più vecchi sono rimasti sottoesposti nella segnalazione del ministero. La FEHAC è lieta di comunicare che l'eccezione 50 all'obbligo MOT si applicherà a tutte le categorie di veicoli ad eccezione di taxi e autobus. I proprietari di veicoli classici da trasporto e militari saranno quindi presto esentati dall'ispezione APK, che è costosa per la loro categoria di veicoli.
Consegnato davvero
In alcune feste di compleanno di persone spaventate di sinistra è già stato detto che questo accordo è pericoloso perché, naturalmente, ora vuole iniziare a risparmiare sui costi acquistando automobili più degli anni 50. Questo è un motivo in più per evitare tali partiti.
Naturalmente, tutte le persone 50 sono apprezzate. E usa una persona 50 come un carrello economico? Non pensiamo che nessuno voglia usare il suo 1968 MGB o il suo Cadillac Deville per quello. Ma poiché questi tipi di auto hanno un alto grado di occupabilità, otterranno davvero la loro manutenzione tecnica. Quindi nessuno deve preoccuparsi di questo.
Auguriamo a tutti un anno classico prospero e spensierato.
E speriamo che lo schema come descritto verrà presto introdotto.
Non modificare lo schema APK, mantienilo com'è ora.
Poco fa un saldatore (50 +) è stato saldato dove la sospensione posteriore era quasi arrugginita.
Se non fosse stato visto al MOT, gli incidenti sarebbero accaduti.
La percentuale di 95 avrà un'auto d'epoca ben mantenuta, ma l'altra percentuale di 5 sarà pericolosa per la vita senza un'ispezione MOT.
"Gente sinistra spaventata", peccato, troppo male, troppo male ...
Mi piace molto leggere AMK e tenermi informato sulle notizie relative alle auto d'epoca, ma non su questo; esiste già una dicotomia più che sufficiente nel nostro paese. Richiesta di astenersi dal prendere la tua posizione politica.
Se sei l'orgoglioso proprietario di un'auto che ha più di 50 anni, di solito avrai anche un garage o un deposito ben ventilato. La mia Chrysler Valiant del 1962 esce solo con tempo asciutto e vede regolarmente un meccanico soddisfatto della semplice tecnologia di questa “compatta”. Poiché il vecchio starter automatico non funziona più correttamente, negli Stati Uniti è stata ordinata una copia elettrica. Mi piace questa macchina perché è semplice e richiede una guida lungimirante. Nessun servosterzo, tamburi tutt'intorno e uno non sincronizzato. Oltre a guidare i Paesi Bassi, sapremmo ancora come far funzionare la sua macchina?