In passato, una moto era il segno che il conducente non era certamente un lavoratore, ma certamente non (ancora) un notevole. I lavoratori andavano a piedi o in bicicletta. I notabili avevano automobili.
I sidecar sono stati concepiti per persone senza soldi per un'auto, ma con una provata fertilità. E anche con più di 1 child, una combinazione sidecar potrebbe continuare a servire.
In quella che era una volta "Russia", la situazione in gran parte del "paese" frammentato è sempre la stessa. E le IMZ e KMZ che siamo innamorati qui, e che vedono sempre più come classici a buon mercato, sono spesso solo "trasporti" lì.
A Genemuiden abbiamo trovato la prova convincente dell'artigianato russo a Richard Busweiler: un doppio sidecar ...
La crescente popolarità di "Old Russian" si riflette anche nei prezzi. Per quanto riguarda gli acquisti, ad esempio, Richard deve pagare al suo fornitore moldavo i costi di tangente per i funzionari locali dell'esportazione. Altrimenti il commercio non lascerà nemmeno il paese.
Tutto ciò si traduce in una combinazione di sidecar ben funzionante che si avvicina rapidamente all'euro 1700. E poi deve essere registrato anche lui! Le alette laterali, i veri cloni BMW R 71 costano anche oltre i due mille. E molto bello, molto presto (1942) M72? Di recente è andato all'estero per oltre quattro miliardi di dollari.
Sperimenteremo che la lista orgogliosa di Harley, BMW, Honda e Triumph sarà presto integrato con IMZ e KMZ.
Con Irbitski Mototsikletni Zavod e Kievski Motocycl Zavod.
Dì "Ural" e "Dnepr".
E sai perché le due macchine a ruote, dopo aver scontato il loro esercito, sono ancora così popolari con i contadini russi / moldavi, ecc.? Tale triciclo non è solo un trasporto per tutta la famiglia, non è solo per il trasporto di merci sul mercato.
La due ruote motrici rende un ex-comunista così semplice anche particolarmente adatto a tirare la squadra