La Westfield Cup è una corsa "pura"
180pk con solo 570kg. Casco a cielo aperto. Natiche praticamente sull'asfalto. Razze dure ma giuste con un ampio campo di partenza. Costi che sono gestibili. Ma per quanto riguarda esattamente? Che cosa devi fare per entrare in questa serie di gare? Quali sono i budget approssimativi? Da dove inizi?
Da quando 2008, i Paesi Bassi hanno avuto una coppa caratterizzata da gare 'pure'. Puramente perché tutto sulla macchina è stato sacrificato ai principi del suo antenato, il Sette Lotus: "Semplifica, la luminosità". Nessun tetto, nemmeno un parabrezza, nessun ABS o altri computer, ma una quantità relativamente grande di potenza, trazione posteriore e un vero e proprio ruggito di scarico. Noterai un mix spettacolare. In questa tazza da gentlemens, si fa un duro ma leale combattimento per ogni metro di asfalto. In media, circa i driver 30 partono per gara e le gare 2019 sono guidate in 24. Il Westfield Rijders Vereniging si è prefissato l'obiettivo di far crescere ulteriormente la Coppa.
Il Westfield è un'auto appositamente preparata per le gare che è alimentata da un 2pk di Ford Zetec Blacktop con un litro 180. La cima quindi esegue i tempi sul giro di 1: 57 su Zandvoort. Le prestazioni sono importanti, ma la sicurezza è altrettanto importante. L'auto ha un roll-bar, cinture di sicurezza a sei punti, un sistema antincendio, ecc.
Come va?
Cavalcare all'aria aperta è un'esperienza, vedi, senti e senti tutto. Le rotte dei traghetti sono brevi, l'auto è fantastica. La commutazione è breve e precisa. Lo sbocco sta ruggendo. In meno di 5 secondi sei su 100. A seconda dell'impostazione, guidi sotto o sconvolto. La Coppa ha regole tecniche rigorose. Lo scopo di questo è di creare una classe che sia il più simile possibile, in modo che dipenda dal conducente e non dal suo budget.
Zandvoort, 30 giugno: un'altra vittoria per De Groot
Il terzo evento della 2019 Westfield Cup Against Cancer è stato vinto da Dennis de Groot (JS Motorsport). Willem Vriend (MB Motorsport) prende il secondo posto, Mark Jobst (RAEK Racing) terzo.
Come sempre a Zandvoort, non c'era allenamento libero
Dennis de Groot si è dimostrato eccezionale con un vantaggio di un secondo lungo. Un ultimo giro di Mark Jobst ha ridotto questa differenza a 0.4 secondo. Yves Deplus ha ottenuto il terzo miglior tempo.
De Groot ha applicato le sue tattiche standard: partire alla partenza e vincere sovranamente. I duelli erano dietro di lui: Jobst, Deplus, Ronald Lenters e Willem Vriend hanno gareggiato per il secondo posto; Alla fine, Vriend ha preso questo posto per Jobst.
Niente di nuovo sotto il sole
La seconda gara, anche sotto un cielo senza nuvole e soleggiato, fu una preda per De Groot secondo la ben nota ricetta. Questa volta anche Jobst, Lenters, Vriend e Deplus hanno gareggiato per la seconda posizione. Un po 'più avanti nel campo furono i Dullaarts (Rover, Floris, Daan e Sander) a provocare un combattimento. De Groot vince, davanti a Jobst e Vriend.
Copia incolla
La terza gara era un caso di copia-incolla per De Groot, con Deplus alle calcagna questa volta. Mark Jobst è rientrato in sesta posizione a causa di problemi tecnici, ma Lenters e Vriend lo hanno reso estremamente emozionante tagliando il traguardo da vicino. Una squalifica di Lenters ha piazzato Friend al secondo posto, prima di Deplus.
La vittoria complessiva è stata per De Groot. L'amico occupa il secondo posto per Jobst. De Groot guida anche Friend and Jobst nel campionato.
Il prossimo evento della Westfield Cup Against Cancer è su 12 e 13 July sull'altro circuito F1 nel Benelux: Spa-Francorchamps.
Testo: Ivan Kok
Foto: Margo van Toor.
