L'ammirazione per le auto americane è stata alimentata dai viaggi di Han Holman negli Stati Uniti. Ama la cultura degli anni Cinquanta e Sessanta e ora importa classici americani di dimensioni generose. La sofferenza del virus lo tiene a casa per un po ', ma ora può godersi le auto larghe asfalto che ha a casa. Un buon esempio è il suo "intercettore della polizia" Ford Custom dell'Arizona.
Di: Dirk de Jong
Lo sceriffo è un amministratore pubblico e capo della polizia locale e regionale in America. La sua Ford Custom non era un veicolo di servizio ufficiale, ma era completamente vestita come un'auto della polizia. Facilmente riconoscibile dalle sue luci extra e dal suono brillante della sirena in cui si riconosce immediatamente l'auto della polizia americana. Il casco della polizia, gli adesivi (chiama il 911), ovviamente il ladro nella parte posteriore e il pericoloso K9 (cane) rendono l'auto completa come una showcar.
Pacchetto attività
Han: “I compiti sono gli stessi della nostra polizia, solo l'azione di contrasto differisce enormemente da quella del nostro zio ufficiale. Discutere o litigare non è una buona idea, le manette sono sempre vicine (e lo sono anche le armi). In Arizona, la Ford Custom veniva utilizzata per divertenti giri con gli ospiti o per la partecipazione a spettacoli. La sua posizione era anche un museo di automobili ".
Qual è il bello di un americano?
Cavalca e divertiti, il contatto con persone che hanno lo stesso interesse. L'entusiasmo non ha sapore se non puoi condividerlo con gli altri. Quando Han riceve il "segnale di stop", le persone possono divertirsi per un po 'e toccare l'auto, scattare foto o persino sedersi per un po'. Allora è divertimento quando gli altri si divertono.
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Una 67 Custom 500 è stata la mia prima auto a Vancouver, un'ex auto fantasma Matsqui RCMP. io
ho guidato lì per 13 anni senza problemi, più la mia famiglia dai Paesi Bassi che lo fa abbastanza spesso
stato qui, ci è piaciuto anche. Aveva 2 tonnellate, miglia di autostrada. Puoi ancora vederli qui di tanto in tanto. La custom a 4 porte non era abbastanza speciale da mantenere, mentre le versioni coupé e Galaxy sono richieste. Che bello rivedere la mia prima macchina in YVR. L'ho odiato nel 76. Era coperto di ogni genere di cose, ma soprattutto sotto di esso. Sospensioni diverse, freni più grandi, stabilizzatori spessi, radiatore dell'olio della trasmissione. Era anche economico.
Grazie Signori per queste foto,
Bas.