Puoi vederlo a colpo d'occhio: questa Peugeot D4B è speciale e molto esclusiva, soprattutto nelle condizioni solide in cui si trova. Il perito parla di “molto buono”, la buona qualità ha sfidato il tempo.
Tutto ebbe inizio il 22 ottobre 1964, ne è prova il certificato di nascita con l'auto. Era immatricolata con la targa 899 EA 32. L'auto esistente fu trasformata in ambulanza per i vigili del fuoco nel 1973. La location di “Les sapeurs pompiers” era nella città di Montesquiou, nella provincia di Gers, nel sud-ovest della Francia. Il Soccorso Rosso è stato attivo nella regione dal 1964 al 1996.
Un vecchio classico francese
La Peugeot D4B è arrivata a Volkel come una vecchia auto funzionante da un concessionario Citroën HY furgoni e vi rimase finché non fu notato da Pim Jansen di Renkum nel 1998, il chilometraggio era di soli 72.471.
ripristinare
Il restauro dà grande soddisfazione nel vedere un classico risorgere dalle sue ceneri. Jaap van der Broek, lo specialista di Nieuw Leusen, si è occupato della carrozzeria, ma anche della tecnologia. I portapacchi sono stati progettati anche per la Peugeot D4B, che ha ricevuto un accurato trattamento Dinitrol per molti anni senza ruggine. Il risultato ha dato una sensazione di calore, amore e connessione per un modello che non può essere espresso in denaro. Eppure Pim ha scambiato il suo vecchio amore con... un nuovo amore in cui Joost è entrato in scena.
Appassionati di auto
Gli appassionati di auto hanno molto da dire sulle loro auto, quindi il seguito è raccontato con le parole di Joost. “Dopo l'acquisto non ho dovuto fare molto alla macchina, il motore girava a meraviglia, ma ovviamente ci è voluto un po' di tempo per abituarmi. Brevi accelerazioni, molto rumore, non ho osato guidare così veloce, mantengo un massimo di 85 chilometri. Quando vedrai la parte anteriore del mio “leisure mobile” te ne innamorerai subito. Quasi tutti quelli che incontri, per strada o in campeggio, pensano che sia una cosa dolce. È semplicemente molto divertente guidare, vedi la gente sorridere. Il design doveva essere semplice, una tenda da sole laterale e una posteriore, una trasformazione attorno alla cucina estraibile e ovviamente la nota attrezzatura da camper per un piacevole soggiorno."
Tempo moderno
Joost: “Nel 2015 si è scoperto che il motore consumava parecchio olio ed è stata necessaria una revisione del motore, che ho effettuato insieme ad un amico e ad una società di revisioni Kees Broos di Breda. Oltre ai nuovi cuscinetti dell'albero motore, ai cuscinetti della biella, alle nuove canne dei cilindri e ai pistoni, ho installato anche un'accensione elettronica e un alternatore. Queste erano concessioni ai tempi moderni. È il mio orgoglio su ruote per vacanze primitive, pura nostalgia! Il semplice fatto di uscire in una bella giornata, la libertà di restare da qualche parte un po’ più a lungo, è sempre un’avventura.”
Invecchiamento?
Joost: “Arriva un momento per tutti in cui l'età diventa un limite per godersi una vacanza meravigliosamente primitiva. E ho quindi deciso di mettere in vendita la Peugeot D4B. C'è una limitazione. Può andare solo a un appassionato che apprezzerà l'auto tanto quanto me. È disponibile una documentazione completa per la piacevole dipendenza di possedere questa Peugeot D4B”
È positivo che AMKlassiek presti attenzione anche a questi furgoni poco conosciuti e quindi meno apprezzati. Non deve essere sempre uno Citroen HY o VW T1 sono pensati per essere belli e divertenti.
Questa D4B è in realtà una 203 con il mantello più grande, proprio come la VW T1 è un maggiolino.
Anch'io ho una 203, la qualità meccanica e dell'acciaio della Peugeot dell'epoca è semplicemente eccellente.
Con questo autobus potrai apparire in uno dei tanti film di Louis de Funes.
Che dolce cosa!! Io stesso non li conosco dalla scena di strada qui del 1964 e quindi non mi è noto. Ma è stato fatto un buon lavoro. L'amore per il dolce e il bello. Quella macchina dovrebbe davvero finire solo con un appassionato e coccolato. Tuttavia, ho visto un filtro dell'aria non originale. Penso che sia un po' un peccato, ma finché il motore gira bene, va tutto bene, ovviamente. Troppo spesso l'installazione di qualcosa di simile interrompe il funzionamento del carburatore, il che significa che la configurazione del suo getto deve essere riesaminata.