Giovedì 17 settembre, due importanti partiti stanno compiendo i passi successivi nei procedimenti giudiziari contro il governo. Il KNAC si sta preparando per il prossimo round in tribunale contro il comune di Utrecht. L'argomento è la difesa per quanto riguarda l'introduzione della zona ambientale a Domstad. E a Groningen il quinto processo di Stichting Autobelangen versus de Staat si svolge lo stesso giorno. Bart Kouwenhoven sarà al centro con la sua Mercedes 240 D di Baureihe W123.
KNAC: i segni non chiari sono una delle punte di lancia
Il KNAC userà la sua difesa contro la zona ambientale di Utrecht. In quella difesa, il KNAC affronta, tra le altre cose, la segnaletica non chiara della zona ambientale. Questo costituisce una delle punte di lancia all'interno della difesa. In particolare l'incertezza del serie il KNAC è un pugno nell'occhio Secondo l'organizzazione che passa gli automobilisti non possono interpretare il significato dei segni in una frazione di secondo. "Inoltre, i segni sono a volte in posti molto sfortunati. Ad esempio, la zona ambientale sembra avere tali limiti buiten può entrare in un garage nella zona. E questo può essere lasciato solo entrando nella zona ", puoi leggere sul sito web del Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club.
Due per cento
Inoltre, il KNAC fa appello al fatto che i veicoli diesel vietati prima di 2001 - costituiscono solo il 2% della flotta totale. Secondo il KNAC, la misura di Utrecht ha un effetto trascurabile. Inoltre, la difesa afferma che l'inquinamento atmosferico è una questione di importanza nazionale. A 9.30 in punto il round di follow-up nel processo.
Quinto processo di prova Stichting Autobelangen
Nel frattempo, la Fondazione Autobelangen si sta preparando per l'accordo finale nell'ambito della serie di processi di test. A Groningen, Bart Kouwenhoven è protagonista nel pomeriggio con la sua Mercedes Benz 2014 D, tassata da gennaio 240. De Drent rappresenta la categoria dei conducenti diesel soggetti a tassazione con un'auto immatricolata prima del 1987. All'inizio di questa settimana abbiamo parlato con Kouwenhoven. Ha indicato di essere “realistico” riguardo alle possibilità. “Siamo presenti a Groningen con una delegazione considerevole. La Fondazione Autobelangen e gli avvocati che hanno collaborato mi sosterranno nella causa. Ciò riguarda, tra l'altro, la sproporzionalità della misura. Guido anche uno dei marchi che hanno portato il motore diesel sulle autovetture. Discuteremo anche della natura hobbistica della mia macchina. Conservo la mia Mercedes-Benz perché trovo che il valore storico dell'auto sia così importante”.
Ultimo passaggio legale
Il quinto processo di test è incidentalmente l'ultimo passaggio legale di Stichting Autobelangen all'interno del problema MRB. In precedenza era stato annunciato che, anche dopo aver consultato i grandi sostenitori, la pista politica sarebbe stata sicuramente utilizzata nella lobby. Gli interessi automobilistici si battono principalmente per un'interpretazione equa e proporzionata e per l'attuazione di misure fiscali. Dal 1 di gennaio 2014, nuove regole si applicano alle auto classiche e ai giovani di età inferiore ai quarant'anni.