Collezionare classici è un'esigenza che può capitare a chiunque? È una dipendenza? Cosa spinge qualcuno a collezionare? Quali sono le conseguenze? Cerchiamo di spiegare come è nata la passione di questo appassionato di Renault. Per valutare questo straordinario appassionato di auto d’epoca, abbiamo inviato uno scout a visionare la sua hall of fame nel garage. E Marcel può quindi spiegare meglio con parole sue come è nato l'amore.
Panoramica della collezione di Marcel:
Modelli sportivi:
- Renault 5TS (1982): La cinque originale da 64 cv, dotata di tetto aperto originale.
- Renault 5 Alpine Turbo (1982): Completo in allestimento da corsa, senza interni standard, ma dotato di sedili avvolgenti, roll-bar e scarico completamente aperto del turbo.
- Renault 11 Turbo (1984): Dal primo anno di costruzione.
- Renault 16TX (1979): Ancora adatta agli spostamenti quotidiani.
- Alpine Renault A 310 V6 (1977): Il primo anno di costruzione della versione V6.
- Renault 6 Rodeo (1978): Con capote sia morbida che rigida, il modello unico della Renault.
Veicoli commerciali più diffusi:
- Renault Relè 1000 (1971): Modello alto e lungo con arredo camper completo.
- Renault Relè Pickup (1974): Con struttura pieghevole per camion di cibo.
- Renault Estafette Alouette (anno sconosciuto): Una versione da 9 persone, attrezzata con panche.
Come è nato il tuo amore per la Renault?
Marcel: “Tutto è iniziato con una Fiat Ritmo, ma presto è arrivata la prima bambina di cinque anni, e da quel momento in poi ho capito subito che avrei potuto mettere anima e cuore nei modelli Renault. Grazie alla mia guida, presto arrivò una Renault 5 Alpine, la prima vettura del progetto, e le cose andarono velocemente. La preferenza è stata data alle Renault sportive, c'erano una Clio 16 valvole, una Renault 11 Turbo e una R19 16 valvole. Guidare i modelli sportivi è diventata una vera esperienza, soprattutto perché ho partecipato a numerosi incontri con amici nei Paesi Bassi, in Francia e in Germania”.
Gli amici della staffetta
Marcel: “Il mio trio mostra chiaramente che la Renault Estafette è diventata la nostra amata auto aziendale. Anche qui dietro ogni vettura c'era un'avventura e una storia. Mia moglie pensava che un camper Relay fosse un'ottima alternativa alla tenda. Non ho avuto bisogno di sentirlo due volte e ho iniziato immediatamente la mia ricerca. È iniziato in modo deludente. Per primo è stato visto un tipo 800 corto e alto. Certo, piuttosto male e dopo un periodo di riflessione di una settimana fu presa la decisione e l'auto sarebbe stata acquistata. Il proprietario, però, aveva già deciso di lasciare l’auto al deposito rottami. Ho avuto più fortuna con il relè successivo, che esteticamente era molto pulito, ma aveva una guarnizione della testata che perdeva e una manutenzione in ritardo. Dopo qualche sabato, la bella vettura francese era di nuovo pronta per andare in vacanza con la moglie nella culla della Renault: la Francia. Considero l'iscrizione agli Amici dell'Estafette come un bonus, una giornata tecnica ogni anno dalla quale si impara molto e ovviamente la possibilità di trascorrere i fine settimana con altri compagni di sventura.
Auto Motor Klassiek
Il Carmin Rouge Alpine Renault A310 V6 (1977) era una volta al centro dell'attenzione nella sezione "Incontri casuali". Marcel: “È solo un sogno d'infanzia, posso guardarlo per ore, è un bellissimo classico! Con il mio amico Ernst acquistiamo regolarmente vecchie Renault, auto consumate dalle battaglie e ferme da anni, ma che meritano una seconda vita. È puro divertimento e possiamo godercelo insieme quando incontriamo diverse Renault durante gli incontri che ci hanno aiutato a tornare sulla strada”.
Infine: l'outsider, la Renault Rodeo R6
È una struttura in plastica basata sul telaio della Renault 6. L’auto proviene originariamente dalla Germania e ora le si passano molte serate libere. Con la manutenzione scaduta, la sfida per noi è abbellire le strade olandesi la prossima primavera con questa Renault unica. Non vedo l'ora che arrivi l'incontro di apertura per tutte le Renault al Van Kesteren di Kampen.
Proteggere la nostra eredità automobilistica
Proteggere e preservare i nostri classici è importante per gli hobbisti, molti classici vengono mantenuti in funzione utilizzando energia, tempo ed euro. È una dipendenza per Marcel? La storia mostra chiaramente che si tratta di un arricchimento. È un assaggio di passione ogni volta in garage. E non si limita a sognare, è semplicemente divertente abbandonarsi alla passione di collezionare e mantenere tutti quei bellissimi bambini d'acciaio francesi. Attingere alla nostalgia può essere molto rinfrescante. E il fatto che il cuore di Marcel inizi a battere più forte quando vede la Renault classica non è dovuto alla pressione alta, ma al puro entusiasmo.
Proponiamo in vendita questa staffetta Renault costruita nel 1970, completamente restaurata per veri appassionati
Per maggiori informazioni libens.werner@outlook.com
Ciao Sven,
No Sfortunatamente. Tieni inoltre presente che nei Paesi Bassi ci sono pochissimi break di 1° tipo.
Vengo da una famiglia in cui si guidava solo la Renault. Anche le mie prime 4 auto erano di quella marca: una R9, 2 R19 e una station wagon Laguna. Ora sto guidando la mia settima Ford. Ma l’amore per la Renault non è mai scomparso del tutto. Hai una collezione impressionante, Marcel. Ho dei bei ricordi in particolare della R7 TX. Mi stavo solo chiedendo dove riporre tutte quelle macchine e se non ti prosciugherà finanziariamente?
Ciao Marcel, attualmente ho una Renault 4CV del 1954 in vendita, attualmente è di seconda mano e su Gocar. È stata completamente restaurata e riportata all'aspetto di uno showroom, più bella dell'originale. Bellissimo carrello. Puoi sempre mandarmi una email a hvdvoort@skynet.be. Saluti
Buon pomeriggio
Sei ancora interessato a una Renault Vel Satis fase 2 del 2007? È una 2.2DCi... purtroppo non abbiamo dove tenerla... e la tassa di circolazione è eccessiva... è un'auto meravigliosa. Visivamente ha bisogno di un po' di attenzione qua e là. La manutenzione è tutta fatta. La distribuzione è stata effettuata nel novembre 2023.
Ciao Marcello,
Ho ancora 2 Renault Caravelle Coupé in vendita.
Uno con 9000 km. In nostro possesso dal 1966.
Cordiali saluti, Dirk
Se sei ancora interessato ad una Renault Relay del 1970, completamente restaurata, può essere utilizzata come food truck o camper.
Ho guidato anche tutta una serie di Renault, la prima è stata una Dauphine (1959) poi 12 TS (1972) 16 tl (1975) 18 GTS (2x) (1980 rn1983) 25 TX. (1991). TRAFICO. 2.5. (2004). Berlina Megane 2.0 (2004). Megane 1.2 break (2017) e ora guido una Grand Scenic 1.3 da 163 CV. Guidiamo ancora tutti i giorni sia d'inverno che d'estate quella Renault 18 GTS DEL 1983 (SONO IL PRIMO PROPRIETARIO), è bianca, completamente originale, mai SALDATA o VERNICIATA, senza ruggine, CONTACHILOMETRI FERMO. 282.500, spero di poterlo guidare ancora per qualche anno a causa della mia età.
Ciao Marcel, il tuo amore per le auto probabilmente è nato dai Grovestin, dove hai ritenuto necessario fornire alla mia macchina, una Opel Kadet, qualche ritocco. Fortunatamente, tutto è andato bene con il tuo amore per l'auto. E il risultato è una fantastica collezione!
E ammirazione per tua moglie che ti sostiene in questo!!
Tjeerd.
Oh oh 🙈 mi sono mai scusato per questo? Mi dispiace molto, vicino. Scusa.
Ciao Marcello,
Ho ancora 2 Renault Caravelle Coupé in vendita.
Uno con 9000 km. In nostro possesso dal 1966.
Cordiali saluti, Dirk
Personalmente ho acquistato e adattato il tetto rialzato di un Estafette per il mio autobus VW T2 in uno sfasciacarrozze, era ottimo contro il sole/caldo e per una maggiore capacità di carico e
A questo scopo avevano realizzato uno sportello sul tetto dell'autobus, che facilitava anche il viaggio
accessibile e sul retro un pezzo di tela con chiusure a sgancio rapido.
Tanto di cappello Marcel!! Bella collezione. Ma non iniziare mai con i bambini veri, perché altrimenti non avrai mai tempo!
E se mai volessi liberartene uno...
Ho 3 bellissimi figli e la stessa moglie da 29 anni. Puoi anche tenere un hobby da parte. È una questione di equilibrio😉
Dal 1974 al 1967 mio padre è stato direttore di un'autofficina Renault nel sud del paese. Ha poi guidato la Renault Ramblers. Si trattava di auto americane della AMC con motore a 6 cilindri. Poiché all'epoca della scomparsa della Fregatte, la Renault non aveva nel suo programma di consegne un'auto di grandi dimensioni, iniziò ad assemblare queste Rambler in Belgio. Nel 1967, all'età di 15 anni, ho potuto sperimentare l'introduzione della R16 nei Paesi Bassi. Una cosiddetta carovana con 16 veicoli ha attraversato il nostro paese e ne è stata lasciata una presso ogni rivenditore.
Io stesso ho avuto una R4, R6 1100, R5LS (64 CV con Weber a 2 velocità) e una R14.
Inoltre guido ancora la Renault. Ho iniziato con 1 Renault 8, poi la 10 -12-14-18-19-20, la Renault Lagoon, la Renault Clio Estate ed ora la Renault Captur.
Se avessi mai iniziato con la Renault, probabilmente per me sarebbe successo lo stesso.
Con cinque CitroënNella collezione, di cui quattro Ami, possiedo anche una Renault 12 station wagon del 1974.
Non un'importazione, ma in realtà era troppo brutta da tenere.
Ora è completamente restaurato ed è in mio possesso da circa 40 anni. Dopo 273.000 km il blocco fu finalmente esaurito. Quindi un blocco B14 della Volvo 340, poiché i blocchi 1289cc nei relè e 8, tra gli altri, sono scomparsi.
Al massimo Citroën evento, qualche anno fa ho partecipato a questo evento con questi 12.
Quando lo ammetti solo per il Citroëns previsto parcheggio, l'uomo lì ha detto: 'Questo non lo è Citroën eh?" al che io ho risposto: "ma questo marcisce altrettanto velocemente"
Lui non si oppose e mi fu permesso di continuare. Era molto evidente con il suo colore arancione ed è stato fotografato molto.
Ehi, conosciamo quei Ducks e quei DS!
Roel, vendi il 12?
Ne ho ancora un debole, soprattutto in Orange