Marten è un uomo Renault in tutto e per tutto e si impegna attivamente nella conservazione delle auto di un'epoca passata. Ha un interesse infinito per la Renault e tutto ciò che è correlato ad essa. Parla con entusiasmo della sua auto di servizio Renault, la Renault 4 F6 Order, e si prende tutto il tempo per raccontare la storia del suo hobby. L'auto testimonia un'epoca in cui tutti i concessionari Renault guidavano questa versione come auto di servizio. L'importatore aveva a disposizione un layout per irradiare l'unità e l'uniformità necessarie.
La Renault 4 F6 Order attira l'attenzione nell'abbigliamento da lavoro
Protegge la nostra eredità di guida con questo veicolo di servizio. Vuole mantenere l'auto il più originale possibile e, naturalmente, garantire una manutenzione responsabile, il che non è un problema per lui grazie alla sua maestria - e alle sue mani d'oro - come meccanico Renault. Tutti capiranno che non è destinato all'uso quotidiano.
Gloria francese
Nel suo garage mostra anche la sua ammirazione e rispetto per le auto del passato. I suoi capolavori sono quasi scomparsi dalla scena quotidiana di strada, ma certamente non dalla sua vita in macchina. Ad esempio, esiste una Renault Twingo Benetton della prima serie con i famosi modelli di colori Benetton, che da soli la rendono esclusiva. La Twingo di seconda generazione è disponibile con alimentazione diesel, questo tipo era una minoranza in questa versione, e può quindi essere definita anche speciale. La sua terza Renault è una Renault 19, l'auto compatta di classe media del 1991, questa vettura da oltre 30 anni ha subito un trattamento di invecchiamento trasformandola in una versione GTS di un anno di produzione precedente. Ma mettiamo in parole il contributo alla conservazione di questa Renault 4 F6 Order come auto di servizio.
C'est magnifico
Marten: “Per me è un misto di simpatia per Renault e semplicità, cosa che piacerà a molti appassionati. In pratica noto che questo mezzo di servizio mi riporta alla mente piacevoli ricordi. Prova di ciò è che ogni rifornimento dura almeno mezz'ora, l'interesse c'è sempre, a volte sembra il question time. Hai restaurato tu stesso l'auto come nuova? Sai qualcosa della storia dell'auto? Posso sedermi un attimo al volante? Le reazioni mostrano ammirazione e vorrei condividere l’entusiasmo raccontando la storia del restauro”.
La seconda vita per la Renault 4 F6 Order
Marten: Tutto è iniziato con l'acquisto della Renault 4 F6 Order nel 2015, un'auto pronta per la demolizione. Il diavolo della ruggine aveva già demolito le assi del pavimento. Le numerose parti in lamiera non potevano più essere salvate. L'intera sovrastruttura in realtà non era più utilizzabile, quindi è rimasto solo il telaio. Una buona consulenza era costosa, bisognava trovare un donatore con una buona sovrastruttura, che alla fine ha funzionato. Il progetto ha potuto iniziare, ma alla fine ha richiesto – a intermittenza – 3 anni.
Progetto troppo grande
Secondo gli esperti, l'hobby dell'auto è per molti una soluzione per fuggire dalla frenetica vita quotidiana. Marten è d'accordo, ma afferma anche chiaramente che il progetto era troppo grande e quindi è un caso unico. È vero che non riesce a smettere di parlare del suo progetto, infatti; va in estasi quando parla della sua Renault 4 F6 Order. Ora è un’auto davvero unica e preziosa. I bei vecchi tempi non lasciano andare la generazione di oggi!
Un altro, ho realizzato anche il mio F6 nei colori di servizio, anche Solex è carino, quindi ho aggiunto anche quello
Bellissimo restauro; I miei complimenti! La mia prima macchina nel 1979 fu una Renault 6L. Rosso bordolese e 6 anni. Ci sono caduto: arrugginito. Dopo diverse altre auto, non ho potuto resistere all'acquisto di una l'anno scorso. Una R6 spagnola davvero fantastica. Abbiamo già fatto dei progressi con la ristrutturazione. Così all'età di 70 anni sono più o meno alla guida della mia prima macchina, seppur con motore F1108 da 6cc e cambio R4GTL un po' riluttante, ma ci siamo quasi. Delizioso!
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Caro, la mia prima macchina all'età di 11 anni è stata una R4 scartata con gli alberi motore usurati... Durante le vacanze ho avviato l'auto quasi tutti i giorni. La mia macchina è stata venduta. A 18 anni guidavo una R5 TL del 1972… Ma non per molto. Sono stato colpito nella giusta ma perdita totale. Triste perché avevo fatto molto lavoro sulla macchina…. da allora la storia della Renault era finita. Non vedo l'ora di farlo di nuovo... potrei vedere una R5
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Quando mio padre era direttore del concessionario Renault Chr Kerres a Kerkrade e Heerlen, guidavo una delle prime Renault 4 fourgonnette come auto di servizio con 3 marce. Privatamente aveva 2×4, R14, R6 e R5 LS. A quel tempo papà guidava la Rambler della Renault. Poiché negli anni '60, dopo la scomparsa delle fregate, la Renault non aveva nel suo programma un'auto di grandi dimensioni, le AMC Rambler americane furono assemblate in Belgio.
Abbiamo anche acquistato una Renault Rambler nuova a casa nel 1962 da Fissette a Maastricht.
Oh.
Che bello. Cose come questa mi scaldano più di una classica Ferrari GTO inaccessibile o qualcosa del genere.
Quindi circa un anno e mezzo fa mi sono imbattuto in un cliente che aveva un perfetto... Citroën C15 nei colori aziendali. Anche così bello!
È bellissima con una storia meravigliosa. Hai anche tu il predecessore della tua R4, una Juva4 Fourgonnette del 1949, con la storia del primo proprietario che la utilizzò per 50 anni? Forse ci incontreremo prima o poi.
Andre Francois
Come possiamo contattarti, Andre?
Buoni saluti,
Pugnale