Abarth. 70 anno di pura performance e creazione

Il 31 marzo 1949 Carlo Abarth (1908-1979) fonda la società Abarth & C. insieme al pilota Guido Scagliarini. Il primo veicolo che hanno prodotto è stato il 1100 A Roadster basato su Fiat 204. Questo modello vinse immediatamente il campionato italiano “1100 Sport” e il titolo di Formula 2. Da allora, l'elenco dei record di corse e del settore è cresciuto rapidamente.

La carriera di Carlo Abarth è iniziata con le motociclette. Come un anno 20, ha già vinto la sua prima gara motociclistica. L'anno seguente costruì la sua motocicletta Abarth. Due incidenti hanno fatto sì che Abarth decidesse di smettere di correre su 1939. È stato l'inizio di un nuovo inizio per Carlo Abarth. In 1945 si è trasferito a Merano e ha assunto la nazionalità italiana.

Dallo stabilimento allo staff di 375

Nel 1949 fonda Abarth & C. e l'azienda si specializza nello sviluppo di kit di tuning per auto di serie. Il primo prodotto ad alte prestazioni è un sistema di scarico per Fiat Topolino, e in seguito Abarth si è fatta un nome sviluppando questi sistemi per molteplici applicazioni e modelli. Ha portato Abarth & C. a diventare un nome familiare. Nel 1962 impiegava 375 persone che insieme producevano 257.000 sistemi di scarico, di cui il 65% per l'esportazione.

Record di alto profilo

Gli ultimi anni 50 e 60 sono stati i più riusciti per l'azienda. Ad esempio, una Fiat Abarth 750 progettata da Bertone ha rotto il record di resistenza e velocità in 1956. Su 18 June sul circuito di Monza, ha rotto il record dell'ora 24 con 3.743 chilometri percorsi a una velocità media di 155 km / h. Nello stesso circuito, Abarth ha registrato ancora più dischi tra 27 e 29 June: 5.000 e 10.000 km, 5.000 mile e anche 48 e 72. Lo stesso veicolo è stato progettato da Zagato in due diverse versioni: la Fiat Abarth 750 Zagato (1956) e la Fiat Abarth 750 GT Zagato (1956).

Stretti legami con la Fiat

La chiamata di Abarth è andata lontano. Il figlio del presidente americano Roosevelt, per esempio, ha firmato un contratto in esclusiva per poter distribuire Abarth in America. In 1958, Abarth ha affrontato la nuova, piccola Fiat 500. Nello stesso anno il legame con la Fiat si rafforzò, anche se la collaborazione con Simca portò anche a macchine impressionanti. Ma la Fiat era l'obiettivo principale. "Torino" ha fornito ricompense finanziarie per ogni vittoria e record che la squadra avrebbe raggiunto. Questo ha costituito la base per una lista assolutamente impressionante: i record del mondo 10, i record internazionali 133 e oltre le vittorie 10.000 sul circuito.

G-Class racer

Gli anni Sessanta furono comunque il periodo di maggior successo per Abarth. Il nome divenne sinonimo di velocità, coraggio, prestazioni e sviluppo. 850 TC e 1000 TC (quest'ultimo ha vinto quattro volte l'ETCC tra gli altri) sono stati dei veri vincitori. Un altro momento saliente è stato registrato in 1965. Quindi Carlo Abarth ha voluto ottenere il tempo di sprint più veloce in un pilota di classe G sul circuito di Monza. Poiché non aveva corso per un po 'di tempo e non riusciva a trovare un candidato adatto per il tentativo di record, Abarth fece un passo speciale: guidò se stesso, e con successo. In ottobre 1965 ha stabilito un nuovo record di sprint sul quarto di miglio e 1000 con la Fiat Abarth 105 Monoposto Record Class G con 500 hp. È stato uno degli eventi più leggendari nella ricca storia di Abarth.

Acquisizione da parte di Fiat

In 1971 il mondo sembrava diverso. Quindi "Fiat Auto" rilevò Abarth. L'ultimo veicolo su cui il fondatore del marchio ha effettivamente collaborato è A112 Abarth. Alla fine, Carlo Abarth ha venduto la sua idea alla Fiat in 1971. La società aveva difficoltà finanziarie, in parte a causa di importanti investimenti nello sport competitivo. Sotto gli auspici della Fiat, dopo 1971 sono nate diverse auto da rally di successo. Il Fiat-Abarth 124 Rally e il Fiat-Abarth 131 Rally ne sono un buon esempio. Successivamente le Lancia furono costruite con tecnologia Abarth, come 037, Delta 4S e una versione basata su Delta Integrale.

"Tecnologia meticolosa fino al milligrammo"

Tuttavia, lo scorpione lentamente scomparve dalla vista e il concetto di prestazioni svalutato a un modesto livello di equipaggiamento sportivo. Fiat Chrysler Automobiles ha deciso di restituire il marchio Abarth in 2007. Il nome che dà non lo sperimenta più. È già morto in 1979, ma ha lasciato una bellissima eredità, dando un contributo straordinario allo sport e alla cultura automobilistica italiana. E quelli da molto oltre. È come se Guy Moerenhout, proprietario del bellissimo Museo delle Opere di Abarth a Lier, dicesse. "La tecnologia di Abarth è una forma di meccano. Può essere applicato a tutto e le combinazioni e i disegni più belli potrebbero essere realizzati. Inoltre, Abarth era meticoloso. Ogni milligrammo di peso che poteva essere salvato è stato salvato. Anche i più piccoli dadi erano ancora forati. Quella precisione era in parte la base del successo. Abarth ha sfruttato il meglio di ogni auto affrontata ", ha dichiarato il proprietario della più grande collezione di modelli Abarth al mondo.

Il riavvio

Nel 2008 il marchio Abarth è stato riproposto con Abarth Grande Punto (2007) e Abarth 500 (2008), con i kit di elaborazione e la versione racing dell'Abarth Grande Punto, del Rally Super 2000 e dell'Abarth 500 Assetto Corse. Poi i nuovi modelli si sono succeduti in rapida successione. Seguirono vari modelli della 500 e 595 basati sull'odierna Fiat 695 (come la Tributo Ferrari) e l'Abarth 124 Spider. Il 70 ° anniversario viene celebrato da Abarth con i nuovi modelli “70 ° Anniversario” caratterizzati da uno speciale stemma.