Classico agricolo: il Bulldog Lanz

Ora è tempo di raccolto o qualcosa del genere. Vediamo un sacco di macchine agricole in ogni caso. E quei trattori al giorno d'oggi fanno funzionare 60 km / h? Non ci avevamo mai pensato in quel modo.

I trattori erano diversi. Un bulldog di Lanz aveva il diesel più semplice che tu possa immaginare. Un diesel monocilindrico a testa incandescente. E pre-riscaldamento? Lo fai con un bruciatore ...

Un diesel monocilindrico a testa calda Lanz Bulldog ha due grandi volani con il regolatore da un lato e la frizione dall'altro. I volani mantengono il motore acceso, sebbene quella "velocità" sia molto relativa con una macchina le cui corse di lavoro possono essere quasi contate. Quindi diciamo solo "correre". Avviare questi trattori è una cosa per cui i moderni agricoltori non hanno più tempo: prima si mette sotto la candeletta un bruciatore a gas o benzina per riscaldare la “pera” arroventata, nel frattempo si possono svolgere varie attività di lubrificazione, compreso il rabbocco della pompa dell'olio.

Durante il preriscaldamento, la pompa dell'olio deve essere ruotata più volte per riempire adeguatamente le linee di lubrificazione con olio per evitare un "avviamento a secco". Quando la "pera" è diventata incandescente, la leva dell'acceleratore può essere in posizione centrale, dopodiché la manovella deve essere pompata una o due volte sulla pompa del gasolio per far entrare il diesel nella candeletta. Quindi il volano deve essere ruotato lentamente da sinistra a destra alcune volte per portare ossigeno al diesel in modo da creare una miscela che è approssimativamente buona per l'accensione.

Un Lanz Bulldog non è un bevitore critico. La macchina funziona praticamente su tutto ciò che è leggermente più facile da accendere rispetto a Risciacquo Appelstroop.

Infine, il volano deve essere dotato di una manovella ferma. A causa della compressione e della "pera" arroventata, la miscela diesel si accende. I primi colpi hanno dato al Bulldog la sua caratteristica "corteccia". Quindi corre al ritmo di un metronomo silenzioso a vuoto.
Dopo l'avviamento è necessario controllare se il motore ruota nella direzione corretta. Ciò avviene mediante una freccia sul volano o un contatore meccanico nella cabina del trattore. Se si scopre che il motore gira nel verso sbagliato, reinserisci l'acceleratore fino in fondo e attendi che il monocilindrico si spenga quasi. In quel momento si spegne di nuovo completamente il gas e si vede il volano andare a sinistra ea destra e alla fine nella direzione giusta.

In passato, certamente non tutto andava meglio.
Ma terribilmente accattivante