Con Alfacavalieri, avete sempre ottime conversazioni; c'è sempre passione! Esso Alfa-il cuore batte un po' più velocemente, il sangue è solo un po' più rosso e c'è sempre un proprietario appassionato. Qual è l'argomento a favore? Alfa guidare? Semplicemente un'auto per appassionati, dall'alto contenuto tecnico, stilistico e sportivo. Questo vale certamente per questo Alfa Romeo Alfetta 2000 GTV Coupé: è un gioiello! Bram può distinguersi con questo colore e questo design.
Che cos'è la saggezza?
Uno psicologo ha cercato una spiegazione al motivo per cui le persone possono diventare così appassionate di possedere un'auto d'epoca. Lo scopo della psicologia è comprendere il comportamento dell'appassionato, ma secondo Bram tutti noi abbiamo un certo grado di intuito che acquisiamo grazie al nostro buon senso.
Completamente volontario
Bram: “Per me è la mia saggezza. Mostra saggezza se ti permetti volontariamente di esserne infettato Alfavirus e lo nutre. Vengo dall'era del Sud, credo dagli anni 70. Mio padre ne guidava una bellissima Alfasud con la targa 73-JU-10 e lavorava presso Rinsma Berlikum come meccanico e autista nei trasporti. IL AlfaGli intenditori sanno che Frans de Groot fu in seguito il grande motore di questa tendenza in crescita Alfafamiglia di Berlikum. Inutile dire che ho contagiato anche i miei figli; mia figlia ora guida una (rossa) Alfa 33 e mio figlio in uno Alfa 147GTA. (Dopo il Alfa 159 SW Q4 un altro V6 della famiglia, ma poi un Busso.) Non vi sorprenderà che d'estate c'è ancora un'auto nel vialetto, vale a dire una Alfa Romeo Spider 916. Tutte le auto con carattere.
Di una bellezza straziante
Bram: “Prima del mio matrimonio nel 1992, per un po' ne avevo uno nuovo di zecca Alfa Noleggiato Romeo SZ (E530), l'auto incomparabile con il frontale sorprendente con 6 fari quadrati. Possiamo ancora riviverlo, perché abbiamo ancora le foto”.
La storia dell'essere Alfa Romeo Alfetta 2000 GTV Coupé
Bram: “Il mio classico Alfa La Romeo Alfetta 2000 GTV Coupé è una bellezza e un vero gioiello. Attira sempre molta attenzione in viaggio, l'abilità artistica del design italiano è indiscussa. Scrivere dell’acquisto emozionale è una necessità, così come fornire una descrizione tecnica”.
De Alfa La Romeo Alfetta 2000 GTV Coupé è equipaggiata con il noto blocco NORD da 1962 cc e 96 kW e ha 2 carburatori Dell'Orto DHLA 40. L'aspirazione dell'aria avviene tramite 4 tazze e talvolta i cerchi Ronal o Campanatura sono montati sotto.
De Alfa La Romeo Alfetta 2000 GTV Coupé è ampiamente documentata
Basato su Alfa Nel 1974 venne lanciata la Romeo Alfetta, l'Alfetta GT, progettata da Giorgetto Giugiaro in collaborazione con Centre Stille Alfa Romeo. Furono prodotte complessivamente 137.579 unità nelle varie versioni, di cui 31.287 unità nella versione Alfetta GTV 2000. Sono Alfa La Romeo Alfetta 2000 GTV Coupé è originale olandese Alfa Romeo, non restaurato e ampiamente documentato. Il rapporto di valutazione dà un'impressione generale. Il veicolo è in condizioni originali eccezionalmente buone e non restaurato, data l'età del veicolo può essere considerato unico, di cui è censito.
Garage Albatros-Amsterdam
Bram: “Attraverso questo Alfail rivenditore è andato il Alfa La Romeo Alfetta 2000 GTV Coupé uscì sulla strada nel 1977. Per quanto ne sappiamo, sono il secondo proprietario di questa vettura. Era in vendita da un po', ma il mio obiettivo originale era in realtà una GTV 6. Alla fine ho fatto il grande passo e ho dato un'occhiata. Quel look è diventato un "momento da pelle d'oca" e dopo un giro di prova è stata presa la decisione di acquistarla. Tempo permettendo, percorro circa 1000 km ogni anno, e ogni volta rimane un’esperienza indimenticabile.”
Ci piacerebbe sentire e ascoltare le storie che ne derivano, come vengono trovate, cosa fanno le persone con questo hobby, la storia, l'entusiasmo e le emozioni del proprietario. Bram è un buon esempio della passione per lo stile italiano.
L'Alfetta GTV è una delle auto più belle di tutti i tempi.
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Com'è possibile che ti imbatti in un'auto del genere in queste condizioni e non è stata ancora restaurata? Non deve mai essere stato fuori d'inverno, altrimenti non esisterebbe, diresti. Buona fortuna con la macchina, fantastico.
La possiedo da cinque anni, che bella macchina da guidare. Peccato per i problemi di ruggine, che ho avuto anche io. La parte superiore del serbatoio è arrugginita!. Resta comunque il mio grande amore, soprattutto quest’anno. Paraurti in acciaio inossidabile, luci posteriori strette e quel cruscotto!
Acquistai una nuova Alfetta GT 1975 nel 1.8. Allora ce n'erano meno di 2 litri. Gran bella macchina da guidare sui lunghi tratti. Meno marce con cambio posteriore.Vettura senza problemi, tranne che di carrozzeria. Ha subito il trattamento al dinitrolo ed è stata sempre al coperto di notte, ma purtroppo dopo 2 anni si è formata una ruggine molto grave su tutta la lamiera. Tuttavia guido ancora dal 1972 alfa romeo.
Ottimo albergo. Questo è anche il mio sogno.
Che grande bellezza senza tempo, soprattutto in questa combinazione di colori... Ora sto guidando la mia 36esima Alfa…… 🙂 una 156 per l'uso quotidiano e d'estate anche una 916 Spider. Ho avuto anche 1 Alfetta GTV 2000 nel 1983 e successivamente 2 GTV6... Mi piacerebbe anche avere un'altra Alfetta GT(V) per partecipare ai rally!