Spine AMP e terra

Spine e massa AMP: sono le piccole cose che lo rendono possibile

I collegamenti elettrici più autentici sono quelli che utilizzano gli occhielli. Ad esempio, il regolatore di tensione, le bobine di accensione e gli strumenti hanno quindi estremità filettate di solito M4 o M0. Solo un dito di vaselina priva di acidi. Il relativo occhio della spina su di esso. Mangiarci un anello. Dado su di esso. Pronto. Ma non per trenta o quarant'anni.

Niente è per sempre

Dagli anni 'XNUMX, l'industria ha iniziato a lavorare con i tappi scorrevoli. L'idea migliore è stata incorporata da AMP. I connettori AMP hanno funzionato bene. Tuttavia, più a lungo si trovavano in un luogo ragionevolmente umido, più ossidi si trovavano tra i composti. Questi ossidi forniscono resistenze di transizione, sviluppo di calore invece di contatto elettrico. Un diavolo ancora sottovalutato è nelle resistenze di transizione e nella massa delle connessioni.

Saldare è meglio

È meglio accendere una nuova spina saldandolo. Fatelo con un saldatore che offre così tanta potenza che l'azione di saldatura è la più corta possibile. In questo modo, il riscaldamento di una parte troppo grande del cavo - e quindi il carico termico sull'isolamento - viene evitato il più possibile. Utilizzare un fluido di saldatura privo di acidi per la saldatura. Ingrassare il nuovo composto con vaselina priva di acido.

Il secondo miglior modo è quindi usato di più. Questa è una scelta dalla pigrizia responsabile: i tappi AMP sono offerti in tutte le fiere e in tutti i negozi di ferramenta. Lasceremo gli esemplari dai famosi "secchi". Sono fatti di materiale inferiore. E ciò garantisce che non possano essere schiacciati correttamente con un buon morsetto.

Le spine vengono fissate attorno all'estremità del filo spelato con una pinza professionale fornita o acquistata successivamente. Questo potrebbe essere stato fatto da qualche parte nel passato del nostro veicolo premendo il tappo sul nucleo di rame spogliato con una chiave a tubo. Forse anche su un nucleo di rame che non è stato sufficientemente illuminato. Ed è per questo che ora siamo nei guai. I fili di rame sciolti che compongono un cavo non sono protetti da anni. Per autoprotezione, ogni singolo filo è stato rivestito di ossido verdastro. E tutto quell'ossido ha un effetto isolante. Non trasmette potenza. Genera calore.

Dai un'occhiata anche al cavo che è collegato.

È preferibile utilizzare il cavo con il maggior numero di fili di rame liberi possibile. È flessibile e il più privo di problemi. Con le riparazioni e il lavoro hobbistico è possibile imbattersi in tutto, da una massiccia anima in rame dal cablaggio residenziale o industriale al cablaggio moderno con un numero limitato di fili in rame.

Una moltitudine di problemi dovuti alle connessioni di massa

Tuttavia, molti dei nostri problemi sono dovuti a un drenaggio bloccato, piuttosto che a una fornitura incerta. Stiamo parlando di problemi di massa. E quella linea di ritorno è importante per il ciclo.

I problemi sono i luoghi in cui ci sono connessioni metallo-metallo. O dovrebbe sedersi. Tra i possessori di strumenti e la loro conferma. Tra il motore e le parti del telaio. Problemi come questo sono piacevoli da risolvere. Spesso possono essere trovati disegnando una connessione di terra esterna con un lungo pezzo di cavo tra, ad esempio, una luce posteriore non funzionante e la massa della batteria. Ciò elimina tutte le ulteriori possibilità o difficoltà. C'è un filo di massa intessuto per la vendita nel settore delle parti automobilistiche. Spesso completo per lunghezza con occhi saldati. Se tale cavo viene posato a terra dalla parte di rifiuto, assicurarsi che vi sia una connessione metallica trasparente e utilizzare anche il barattolo di vaselina priva di acido. Per i motociclisti in mezzo a noi: è molto importante che lo sterzo e la forcella anteriore facciano massa. Il collegamento a terra tra di loro è formato da un letto di cuscinetti a sfere con cuscinetti a grasso più i controcavi. È sorprendente come molti problemi inspiegabili scompaiano quando si crea una connessione di terra tra la forcella e il telaio.

Alcuni diametri di cavo e il loro amperaggio massimo ammissibile
0,65mm2, max. 5 Amp., Per, ad esempio, controllo relè

2 mm2, max. 17-18 Amp. Ad esempio, per fari

6 mm2 - 7 mm2, 40-50 Amp. Per la dinamo, ad esempio

23mm2, 60 Amp, per il motorino di avviamento