I Beach Buggies sono nati negli Stati Uniti dove vasche in poliestere rinforzate con fibra di vetro sono state collocate su basi di scarafaggi VW tronche. Erano puri carrelli "divertenti", con un volante in poliestere che era almeno avventuroso sulla strada
Meglio raccolto
Quindi passeggini. C'era una volta un fotografo olandese di fama internazionale. Per anni è stato "il prestanome" della fotografia olandese. Il nome dell'uomo era Paul Huf. Ha interpretato numerose celebrità olandesi, ma è diventato famoso anche per la sua fotografia pubblicitaria (ad esempio, l'Artigianato è la maestria di Grolsch) e la fotografia di moda.
Quando Paul Huf scoprì un'auto divertente in America chiamata "buggy", furono gettate le basi per i passeggini Ruska. In 1969, l'appassionata Huf ha chiesto al proprietario del garage di Amsterdam Arie Ruska Sr. di costruire un passeggino per lui su un telaio Volkswagen. La brillante auto color rosso con un motore Beetle attirò rapidamente l'attenzione e con loro sorpresa le Ruskas ricevettero sempre più ordini per fare buggy. La compagnia era almeno caotica e il cervello commerciale di Ruska era la moglie di Arie, Christina, che giustamente aveva preso il soprannome di "Christien de Buggyqueen" per il suo entusiasmo e il suo istinto di vendita.
Caotico ma energico
Il summenzionato metodo di lavoro caotico e il totale disprezzo delle informazioni della stampa non hanno impedito agli Amsterdammer di avere successo. Hanno ideato e realizzato un'intera serie di buggy e, secondo gli standard attuali, repliche "sbagliate" basate su basi di scarabeo accorciate o non abbreviate. Alla fine degli anni ottanta fornirono lo Sprinter, il Super Buggie, il Classica, il Regina, il Regina Royal, il Bugatti e la Sagitta. Ruska era il suo importatore del brasiliano Gurgels.
Non c'è discussione sul gusto
Quindi non iniziamo con quello. Ma i passeggini Ruska che sono rimasti più vicini all'esempio americano ci attraggono di più. La Ruska Classica ha certamente avuto l'aspetto della Schicht dai fumetti di Olivier B. Bommel. Vorremmo chiamare la Regina e Regina Classica un po 'spregevole. La Sagitta è stata ispirata dallo Speedster Auburn. Ma proprio come con la Ruska Bugatti, l'idea degli esempi ha ridotto qualcosa con il telaio VW con il suo motore nella parte posteriore.
Trova le differenze
Le porte del Regina erano false. Erano semplicemente "dipinti". Il Regina Royal aveva delle porte vere. Ma se le porte fossero o meno: il comfort non era lì, con un passeggino. E nonostante il fatto che il tempo qui sia stato ed è considerevolmente inferiore a quello degli Stati del Sole, Ruska ha trasformato queste auto 350 in un anno ai massimi livelli. E quel "fare" è stato preso sul serio. Ruska era conosciuta come una casa automobilistica olandese.
Fine in vista
Dopo un periodo di successo degli anni 12, lo Stato dei Paesi Bassi si avvicinò alla BVB. Con ciò il vantaggio di prezzo dei passeggini Ruska è scomparso. Le vendite di successo in Medio Oriente cessarono quando scoppiò la guerra tra Israele e Libano.
Nel frattempo, meglio voluto
L'intero evento buggy "cade" nei Paesi Bassi sotto il general buggy club olandese. Quindi anche i passeggini Ruska. www.algemenebuggyclub.eu. Un buon buggy non è più una cosa che si guadagna, ma in termini di acquisto si è ancora al sicuro con qualche tempo invernale in prospettiva. Non acquistare una copia abbreviata senza targa. I requisiti RDW per chassis abbreviato non sono fattibili. E i passeggini ora hanno uno status così classico che vengono offerti anche ai nostri inserzionisti.
Foto: archivio, rivista clubABC
E consigliato: il libro The Buggy, our Holy cow. Basta cercare bol.com o boekwinkeltjes.nl e The Dune Buggy Handbook - L'AZ dei buggy con sede a VW dal 1964 - Nuova edizione, ISBN: 978-1-845843-78-6
