A maggio 23, Anatole Lapine è nata a Riga, in Lettonia, e ha completato il suo internato alla Daimler-Benz di Amburgo prima di trasferirsi negli Stati Uniti. Come un 1930 anno-vecchio, è venuto a lavorare come un subordinato nel reparto di progettazione - guidato dalla leggenda Bill Mitchell - alla General Motors.
Nello "Studio X" presente, ha lavorato in segreto su varie concept car, tra cui la Chevrolet Corvette SS di 1957. Il modello alla fine ha portato alla Corvette C2. Lapine ha lavorato a stretto contatto in una fase successiva con il leggendario designer Larry Shinoda. Entrambi i nomi sono responsabili della controversa "finestra divisa" della Corvette di 1963. Il duo è stato tra l'altro alla base di creazioni ancora più speciali Chevrolet come la CERV 1 e la CERV 2 monoposto, ma anche la Corvair Monza SS. Infine, ha contribuito con il suo (decisivo) contributo al Corvair Monza GT. In 1965 si è trasferito al reparto di progettazione Opel a Rüsselsheim, in Germania, dove ha completato quattro anni. All'inizio di 1970 è diventato il grande capo del dipartimento di design di Porsche, dove ha realizzato il progetto Paraurti impatto della serie G 911 e lo ha portato a una conclusione positiva. Ha anche guardato oltre la spalla di Wolfgang Möbius che era impegnato a disegnare la Porsche 928, mentre il cosiddetto progettista Porsche olandese Harm Lagaay poteva anche godersi Lapine nella realizzazione di 924 e 944. Rimase impiegato a Porsche fino a 1988 prima libero professionista diventare. Anatole Lapine non era solo una designer di talento, ma anche un modesto gentiluomo. Nei primi anni ottanta, il tuo scriba incontrò l'uomo diverse volte nel motorsport storico. Con la scomparsa una parte importante di Chevrolet, ma anche Opel e Porsche sono finalmente scivolati nei libri di storia. Anatole Lapine è morta su 29 April 2012.
Foto: Anatole Lapine è responsabile della "finestra divisa" della Corvette