Di: Erik van Putten
Vrijstellingoldtimer.nl si sta preparando per l'accordo finale per annullare l'adeguamento previsto o l'abolizione delle regole di esenzione. L'ho detto molte volte attraverso queste colonne: Wouter van Embden e gli associati stanno facendo passi importanti per persuadere l'Aja a mantenere l'attuale accordo. Appassionato, ben fondato e ben argomentato.
avversari
Nel frattempo, c'è ancora un gruppo di avversari dell'Esenzione MRB. E questo non ha nulla a che fare con una preferenza (o mancanza di ciò) per l'auto più vecchia. La categoria pertinente degli avversari utilizza criteri molto diversi. Sono preoccupati della domanda "Se devo pagare la tassa di circolazione, allora anche l'altra persona deve farlo". Questo è del tutto infondato, perché tutto dimostra che l'avversario è totalmente inconsapevole dei problemi che circondano il file di esenzione MRB. E quindi fornisce critiche infondate, ma trascura un certo numero di cose.
La società di leasing inquina molto di più su base annua
Non sappiamo nulla del fatto che i conducenti di auto in affitto causino molte più emissioni rispetto al vecchio proprietario. Spesso si sente dire che "è giusto" che i conducenti di leasing - con le auto nelle aliquote fiscali più basse - paghino poca tassa perché quelle auto sono più pulite di una Mercedes 190 D o di una serie 5 straordinariamente giovane degli anni ottanta. Se si guardano le emissioni durante la guida, è giusto. Per chilometro, cioè. Ma l'avversario non è a conoscenza delle emissioni che, ad esempio, salgono durante la ricarica di un EV perché le centrali elettriche a carbone non producono l'energia in questione in modo sostenibile. E non sento nemmeno parlare del numero di chilometri di attività e chilometri privati all'anno. Se lo paragoni con il chilometraggio annuale di un veicolo d'epoca o di un bambino, e moltiplica quello per le emissioni per chilometro della macchina di addizione 14%, non è necessaria alcuna spiegazione dell'inquinamento ambientale trascurabile della vecchia macchina.
Condividi trascurabile
Vrijstellingoldtimer.nl ha confermato questa lezione ancora una volta questa settimana. Wouter van Embden cum suis ha presentato un nuovo rapporto che mostra che solo il 1,1% dei chilometri totali guidati da tutte le auto olandesi - in patria e all'estero - è rappresentato dalla categoria di auto che rientrano nel nuovo regime di esenzione proposto. L'aspettativa è quindi giustificata dal fatto che l'1,1% si stabilizza perché con l'importazione di auto dopo 1984 non sta più andando così veloce. In ogni caso, con questo passaggio successivo, Vrijstellingoldtimer.nl ha chiaramente dimostrato che l'argomentazione ambientale originale dell'Aia si basa su presupposti completamente errati.
Uso corretto e ben ponderato delle norme fiscali
Ma l'avversario, naturalmente, non si arrende facilmente. Perché la parola "abusi fiscali" è anche un termine alato. In relazione al vecchio proprietario dell'auto, il termine "uso buono e ponderato del regime fiscale offerto" si adatta meglio. Ma se il proprietario del vecchio-timer guida su una strada esentasse, allora il termine abuso è fuori dall'aria. In altre parole: il proprietario del vecchio temporizzatore inganna le autorità fiscali secondo l'avversario. Mentre non fa niente di più e di meno che usare una regola fiscale. O l'avversario con la propria casa non dedurrebbe il suo interesse ipotecario? O non chiedi le indennità se ne hanno diritto? Perché lui o lei trova che una forma di abuso. No vero? L'opinione sull'abuso non può essere presa sul serio, proprio come il messaggero, che a quanto pare non si rende conto che il mancato pagamento di MRB è compensato, ad esempio, da maggiori costi di manutenzione.
drasticamente
Ciò che è molto grave è che 92% dei proprietari di vecchi timer non vuole o non può pagare l'intero MRB se le regole di esenzione vengono adattate. Lo scopo della vecchia auto è quindi drasticamente diverso. Ciò è emerso dall'eccellente sondaggio di Vrijstellingoldtimer.nl. Insieme alla quota trascurabile di chilometri guidata dal "gruppo interessato", Van Embden et al. Dispongono di risorse aggiuntive per convincere l'Aia che l'attuale regolamento deve essere mantenuto. Uno schema che garantisce la garanzia di centinaia di milioni di tasse.
Uno schema che - per la conservazione - è uno dei pochi salari finanziari degli ultimi anni per il Tesoro dello Stato. Che avvantaggia anche l'avversario dall'esenzione. Senza dover commettere abusi.
Cominciò con il fatto che si pensava che fossero stati introdotti troppi vecchi diesel inquinanti, come la Mercedes 190 D. Se questo fosse davvero il problema, sarebbe molto semplice contrastarlo e mantenere le regole attuali ad eccezione delle nuove importazioni. , potrebbe esserci un adeguamento per i diesel o le regolazioni in modo che siano meno inquinanti o semplicemente paghino le tasse. Ora sembra di nuovo che non ha nulla a che fare con l'ambiente, ma solo per i soldi, perché altrimenti lasceresti i vecchietti più puliti al di fuori dello schema (vecchi sul GPL)? parti e importatori ecc. ecc.). Gli hobbisti con i loro amati veterani vanno di nuovo in caccia e quindi rendono Jan con il cappello impossibile avere un buon hobby con esso.
In questo paese non è gradito avere qualcosa di carino come un hobby senza troppi costi.
Con la mia Audi Coupé GT di 86 non guido un 1000 km all'anno
pagare
Non ho mai chiesto un'esenzione per il mio 244 dagli anni '80. Perché abusare? Le stesse autorità fiscali sono arrivate non richieste con la lettera che mi dava un'esenzione.
Sì, è anche vero.
Noi, G-Zuna e molti altri compagni di società dobbiamo stare attenti con questo accordo per non andare in bancarotta (quanto manca lo stato dell'anno scorso a causa di questo !!)
Conosco società in cui la terza generazione è già al timone e devo disconnetterla con questo regolamento !!
Un ramo SANO è ormai quasi distrutto !! Chapeau Rutte!
Ho un pick up w200 per puro hobby, percorro circa 700 km su base annua. passare da 0 euro a 350 int quarto è ancora un po 'pazzo? l'auto comprata per 7000 euro ora è scesa da 3 a 4mila a causa del prossimo arrangiamento, perché mi sento fottuto ????
Con l'eventuale nuovo regolamento posso usare di nuovo la benzina con la mia MB 280 E !!
Mentre io ora (5000 km a / a) guido a gas CON convertitore catalitico. Quanto pulito lo vuoi?
Ambiente ammehoela… ..
una nuova Volvo ibrida v 70 con 200 cv diesel è tax-free no bpm costa 60000 euro viene consegnata con tutti gli sconti per meno di 40000 come è possibile?
2 oltimers non hanno mai pagato le tasse. non farlo mai .. Solo nei mesi estivi fai miglia con oltimers e lo stato normale per strada per tutta la settimana ... ricerca incessante da parte del governo per ottenere euro da qualche altra parte ... Ridicolo vedi sopra ...
stancarsi di loro che portano via tutto avere 2 auto d'epoca scorta decappottabile 1 non ha mai guidato e con le altre nemmeno 1000 km quest'anno
devono solo lasciarlo così com'è ora