Argomentazione degli oppositori L'esenzione MRB è infondata.

Di: Erik van Putten

Vrijstellingoldtimer.nl si sta preparando per l'accordo finale per annullare l'adeguamento previsto o l'abolizione delle regole di esenzione. L'ho detto molte volte attraverso queste colonne: Wouter van Embden e gli associati stanno facendo passi importanti per persuadere l'Aja a mantenere l'attuale accordo. Appassionato, ben fondato e ben argomentato.

avversari
Nel frattempo, c'è ancora un gruppo di avversari dell'Esenzione MRB. E questo non ha nulla a che fare con una preferenza (o mancanza di ciò) per l'auto più vecchia. La categoria pertinente degli avversari utilizza criteri molto diversi. Sono preoccupati della domanda "Se devo pagare la tassa di circolazione, allora anche l'altra persona deve farlo". Questo è del tutto infondato, perché tutto dimostra che l'avversario è totalmente inconsapevole dei problemi che circondano il file di esenzione MRB. E quindi fornisce critiche infondate, ma trascura un certo numero di cose.

La società di leasing inquina molto di più su base annua
Non sappiamo nulla del fatto che i conducenti di auto in affitto causino molte più emissioni rispetto al vecchio proprietario. Spesso si sente dire che "è giusto" che i conducenti di leasing - con le auto nelle aliquote fiscali più basse - paghino poca tassa perché quelle auto sono più pulite di una Mercedes 190 D o di una serie 5 straordinariamente giovane degli anni ottanta. Se si guardano le emissioni durante la guida, è giusto. Per chilometro, cioè. Ma l'avversario non è a conoscenza delle emissioni che, ad esempio, salgono durante la ricarica di un EV perché le centrali elettriche a carbone non producono l'energia in questione in modo sostenibile. E non sento nemmeno parlare del numero di chilometri di attività e chilometri privati ​​all'anno. Se lo paragoni con il chilometraggio annuale di un veicolo d'epoca o di un bambino, e moltiplica quello per le emissioni per chilometro della macchina di addizione 14%, non è necessaria alcuna spiegazione dell'inquinamento ambientale trascurabile della vecchia macchina.

Condividi trascurabile
Vrijstellingoldtimer.nl ha confermato questa lezione ancora una volta questa settimana. Wouter van Embden cum suis ha presentato un nuovo rapporto che mostra che solo il 1,1% dei chilometri totali guidati da tutte le auto olandesi - in patria e all'estero - è rappresentato dalla categoria di auto che rientrano nel nuovo regime di esenzione proposto. L'aspettativa è quindi giustificata dal fatto che l'1,1% si stabilizza perché con l'importazione di auto dopo 1984 non sta più andando così veloce. In ogni caso, con questo passaggio successivo, Vrijstellingoldtimer.nl ha chiaramente dimostrato che l'argomentazione ambientale originale dell'Aia si basa su presupposti completamente errati.

Uso corretto e ben ponderato delle norme fiscali
Ma l'avversario, naturalmente, non si arrende facilmente. Perché la parola "abusi fiscali" è anche un termine alato. In relazione al vecchio proprietario dell'auto, il termine "uso buono e ponderato del regime fiscale offerto" si adatta meglio. Ma se il proprietario del vecchio-timer guida su una strada esentasse, allora il termine abuso è fuori dall'aria. In altre parole: il proprietario del vecchio temporizzatore inganna le autorità fiscali secondo l'avversario. Mentre non fa niente di più e di meno che usare una regola fiscale. O l'avversario con la propria casa non dedurrebbe il suo interesse ipotecario? O non chiedi le indennità se ne hanno diritto? Perché lui o lei trova che una forma di abuso. No vero? L'opinione sull'abuso non può essere presa sul serio, proprio come il messaggero, che a quanto pare non si rende conto che il mancato pagamento di MRB è compensato, ad esempio, da maggiori costi di manutenzione.

drasticamente
Ciò che è molto grave è che 92% dei proprietari di vecchi timer non vuole o non può pagare l'intero MRB se le regole di esenzione vengono adattate. Lo scopo della vecchia auto è quindi drasticamente diverso. Ciò è emerso dall'eccellente sondaggio di Vrijstellingoldtimer.nl. Insieme alla quota trascurabile di chilometri guidata dal "gruppo interessato", Van Embden et al. Dispongono di risorse aggiuntive per convincere l'Aia che l'attuale regolamento deve essere mantenuto. Uno schema che garantisce la garanzia di centinaia di milioni di tasse.

Uno schema che - per la conservazione - è uno dei pochi salari finanziari degli ultimi anni per il Tesoro dello Stato. Che avvantaggia anche l'avversario dall'esenzione. Senza dover commettere abusi.