Aston Martin sottovalutato
Come classico appassionato, puoi ancora ricordare gli anni in cui il naso è stato raccolto per una Aston Martin DBS? Una copia piacevole e di buona esecuzione potrebbe essere acquistata senza problemi per un importo di dieci mille e meno. Quei giorni sono contati.
ruggine
Un DBS - fornito con un motore a sei cilindri in linea o un motore V8 - sta attualmente facendo una fortuna. Sebbene anche con un carrello in alluminio, il telaio sottostante - che, proprio come gli altri modelli DB, aveva una lattina di ruggine - era molto orribile. Un pratico spruzzatore assicurava che non solo la vernice fosse applicata più spessa che spessa all'esterno, ma che l'interno in particolare era ricco di bitume, in modo che non fosse facilmente visibile che si trattava di una "pasta". Proprio come ha detto Edelkoetsenfabrikant - di proprietà del produttore di trattori David Brown (da cui le lettere DB nella designazione del tipo) - aveva ragione con DB2 e DB4, così ha fatto 1967 con la DBS. In quegli anni divenne chiaro che i designer dovevano dire addio allo stile degli anni Cinquanta. Un DB6 è stato portato al dipartimento di design di Aston Martin e il "progettista di case" William William è stato incaricato di fare qualcosa di completamente diverso.
Il design
La sua creazione finale avrebbe continuato a scorrere nella gamma dei modelli come filo conduttore per un quarto di secolo. Il telaio del DB6 è stato reso quasi 12 più ampio di centimetri, con un passo allungato di due centimetri e mezzo per posizionare il motore un po 'più indietro nella parte posteriore. Tutto questo per ottenere un migliore equilibrio e quindi una migliore maneggevolezza. Sebbene un passo più lungo, la DBS alla fine divenne più corta di 4, ma 15 centimetri più larga. Poiché il motore V8 progettato da Tadeusz 'Tarek' Marek di Pool Tadeusz non era ancora pronto per la produzione, la vettura era equipaggiata con la fonte di alimentazione a sei cilindri 4 litro del DB6. E se poi volessi la più veloce versione "Vantage", non doveva essere pagato nulla in più per questo. La versione V1970 era disponibile solo in 8. Dopo che un totale di esemplari 829 hanno lasciato il cancello della fabbrica a Newport Pagnell, nella contea di Buckinghamshire, a maggio 1972 è caduto per questo modello. Per una copia bella e realmente buona, oggi molti euro sono pagati con amore.