L'acquisto di un classico con cambio automatico comporta un certo rischio. Se "la macchina" è buona, questo diventa chiaro solo dopo un test drive molto lungo. I cambi automatici hanno la reputazione di essere difficili e costosi quando qualcosa non va. Ciò significa che qualsiasi dubbio sulla trasmissione è un forte punto di negoziazione nel percorso di acquisto. Dai un'occhiata distratta alle condizioni e al livello dell'ATF, il fluido per trasmissioni automatiche. Spesso i precedenti proprietari non lo fanno da molto tempo, anche perché l'astina di livello dell'olio nel serbatoio non è sempre facilmente raggiungibile.
Il bel rosso non è brutto
L'ATF dovrebbe essere rosso o rossastro. A causa dell'inquinamento interno, dell'usura, dell'umidità e dell'invecchiamento dell'olio, l'olio ATF viene lentamente contaminato e perde le sue proprietà di lavoro. Questo rende l'olio più denso e perde le sue proprietà lubrificanti. La contaminazione dell'olio ATF contaminerà lentamente i canali dell'olio, le valvole di commutazione e le pale del cambio automatico. Di conseguenza, ad esempio, la commutazione non è più regolare.
Paura degli alti costi
C'è un numero superiore alla media di proprietari di classici con cambio automatico che sono bloccati con le mani a causa dei problemi e delle "soluzioni" che vengono offerti. Queste "soluzioni" sono generalmente molto costose e il numero di persone che possono lavorare in modo sensato su questo tipo di trasmissione non è immediatamente impressionante. Di solito ci sono più persone con una conoscenza troppo scarsa. Ma spesso hanno le storie più orribili. In questo modo, molte persone si sono completamente ammalate delle loro "macchine". Così malato che volevano davvero sbarazzarsene ad ogni costo.
In ogni caso, ciò ha portato all'adozione di una Mercedes-Benz bella ma poco adattabile. L'auto fu acquistata e inciampò nella prima stazione di benzina migliore. L'auto è stata parcheggiata lì e il livello ATF è stato misurato. Il livello era troppo basso e l'olio era sporco. Compra petrolio e così in una stazione di benzina? Lo fai per il premio principale. Ma con due litri di ATF fresco nel contenitore, la macchina è cambiata di nuovo bene. Dopo che la scatola fu scaricata da un professionista, la trasmissione automatica cambiò di nuovo perfettamente e la Mercedes-Benz che fu acquistata per cinque mila valeva diecimila non vista. Il proprietario sorride ancora ogni volta che si mette al volante.
Quello era un esempio da manuale di felicità. Perché se il serbatoio avesse davvero avuto problemi tecnici, ovviamente non sarebbero stati risolti dal lavaggio.
L'ATF ha davvero bisogno di essere sostituito intorno ai 100.000 chilometri. C'è stato un po 'di tempo in cui i produttori hanno chiamato il riempimento della trasmissione automatica "durata garantita". Era una grossolana sopravvalutazione delle proprie capacità. Sono tornati a quello enormemente. La macchina merita anche un nuovo filtro o nuovi filtri. Se la manutenzione non viene effettuata in tempo, questo può eventualmente portare al malfunzionamento del cambio automatico, dopodiché il cambio automatico deve essere rinnovato, revisionato o comunque riparato, spesso con un costo elevato. E quel conto può arrivare a migliaia di euro.
L'ATF nero è stato troppo caldo. Anche l'ATF troppo caldo ha un odore bruciato
L'ATF surriscaldato può avere tutti i tipi di costosi danni consequenziali. Anche un livello ATF troppo basso non va bene. Quindi arriviamo al disegno della carta del caso: nel 90% dei casi pratici, una trasmissione automatica che cambia male va di nuovo bene quando è stata lavata, lavata.
I sintomi che si verificano di solito
Questo di solito risolve i seguenti reclami: shock con l'avanzamento, non essere in grado di scegliere correttamente e mantenere l'accelerazione, il kick-down non funziona correttamente, le velocità fluttuanti, lo slittamento della macchina e l'aumento del consumo di carburante. Ci sono aziende specializzate nel lavaggio delle trasmissioni automatiche.
Se questa storia ti ha messo in cerca di un classico con una macchina che cambia male, allora lo fai a tuo rischio e pericolo. Ma almeno controlla il colore (deve essere rosso), l'odore e il livello dell'ATF durante il controllo.
Ma una volta che hai guidato un classico con una trasmissione automatica che funziona correttamente? Quindi non vorrai più passare di nuovo.
La notte di San Silvestro non deve cadere a dicembre 31
Recentemente una discussione con mio suocero ……
Non ha un vecchio timer, ma una trasmissione automatica Focus 1.6 da 2004 con 190.000km
Con la roulotte alle spalle, poca potenza di traino, ma normalmente
Non credo sia neanche un velocista….
Il recupero è una storia a lungo termine perché non torna indietro
Ho indicato di rinnovare l'olio da cucina
Nel garage Ford dicono che il tempo di sollevamento si riempie a meno che non ci siano perdite
Hanno verificato il livello e lo dichiarano per età
l'auto può avere qualche difficoltà con una roulotte (rete), è solo piccola….
C'è qualcuno qui che dice lo stesso di me, o cambia l'olio da cucina o sciacqua meglio?
Ritenere che il tempo di sollevamento con il tuo olio per trasmissioni fosse, penso, giusto, dato che raramente più di una tonnellata di km / ml era guidata ai vecchi tempi.
Il nome ATF appare sempre nella storia (anche nella rivista) Nel frattempo, ci sono già molti classici (sicuramente giovani timer) che Dexron II dovrebbe avere in serbo. Veramente controlla cosa succede nel cestino, Dexron II (ora siamo già su IV anche V) in un cestino ATF certamente non va bene, siediti e l'amplificatore di attrito in cui il cestino ATF non può sopportare, si applica anche al servosterzo , Dexron II in una scatola dello sterzo ATF garantisce perdite garantite nel tempo. E 0m aggiorna il km 100000? Aggiornerebbe semplicemente lo scarico della scatola ogni volta (il convertitore di coppia rimane pieno) e aggiornerebbe quella parte. Salva un sacco di mal di testa. E stai cercando l'astina di livello sulla Jaguar XJ X308? Sfortunatamente non ce n'è. Può essere testato solo su un ponte con una procedura speciale. Suggerimento per il garage generale.
Grazie per questa preziosa aggiunta!