AWO Simson

Motociclette al posto delle pistole

Il fornitore di armi da caccia Simson di Suhl non fu più autorizzato a fabbricare armi dopo la seconda guerra mondiale. Quindi era giunto il momento per un nuovo modo di ottenere il pane sullo scaffale. Fortunatamente tutto era ben organizzato nell'ex RDT. Simson è stato incaricato dalla Deutsch Sowjetische Aktiengesellschaft Awtowelo (AWO) di sviluppare e costruire una moto. Il fatto che il risultato sembrasse più che un 250 cc BMW era innegabile. I primi prototipi hanno guidato l'estate di 1949 e la produzione è iniziata in 1950.

Una specie di BMW 250

L'AWO 425 potrebbe essere descritto come "una BMW 250 cc da una strana lettiera". Compreso il cardan drive e la possibilità di costruire un sidecar sulla moto. La designazione del tipo AWO 425 rappresentava Awtowelo, motore a quattro tempi, cilindrata 25 (0).

Su 1 a maggio 1952 lo stabilimento è stato incorporato nell'IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) come VEB (Volks Eigenes Betrieb) Fahrzeug und Gerätebau Simson Suhl della Repubblica democratica tedesca. IFA (Industrieverband Fahrzeugbau) era l'organizzazione ombrello dell'industria automobilistica e automobilistica della Germania dell'Est. Sotto il nome di IFA, autoveicoli, camion, veicoli agricoli, motocicli e (ciclomotori) biciclette sono stati prodotti nella RDT. Simson Suhl è stato uno dei maggiori produttori di veicoli a due ruote al mondo.

Il riferimento della Germania dell'Est (nel GDR la gente non era solo ispirata alla BMW, ma anche alla DKW), la moto era sempre vista come inferiore e poco interessante fino a dopo la caduta del comunismo. I residenti dell'ex RDT e gli europei più esperti erano in completo accordo.

La moto "Ostalgie"

Nel frattempo, quelle ex motociclette della Germania dell'Est sono state scoperte da The Old West e riscoperte dalle ex "Ossies" come parte di "Ostalgie". E diciamocelo: l'età del calendario è ormai diventata anche dei veri classici.

I Simson e gli EMW sono cloni di motociclette BMW così chiari che è proprio per questo che sono molto accattivanti per le persone che sono aperte all'imitazione di una BMW. E a sinistra oa destra: di solito sono (ancora) più economici dell'originale.

Le macchine DDR erano e di solito sono di qualità migliore rispetto ai veri motori russi dell'epoca. Grazie al desiderio tedesco di perfezione in ogni circostanza.

Sono fatti per un trasporto motorizzato efficace dal momento in cui possedere una moto non era una cosa di stile di vita. Il club MZ è stato per anni un fenomeno permanente, ma ora c'è anche un club di Simson. E parti per AWO, EMW, DKW e MZ possono essere acquistate tramite www.awo-oldtimer.de

Veri classici

Il tempo in cui un tale Samson AWO potrebbe essere adottato per un prezzo take-away è già finito. Considerare gli importi tra l'euro 6.000-7.000 per una copia molto bella e buona. L'aumento dei prezzi è, abbastanza curiosamente, in gran parte dovuto ai residenti più abbienti dei nuovi Länder che sono giunti alla conclusione con una certa nostalgia che la vita nell'ex RDT non era poi così male.