Adoro l'odore dell'olio. Certo olio da corsa. Soprattutto quando quel profumo si mescola con l'aria di un pasto caldo ben preparato e la vista di bellissime auto da corsa classiche.
Ma non appena le mie narici sono irritate dall'odore dell'olio bruciato, la situazione cambia. Normalmente non si sente l'odore di olio motore. E di certo non dovrebbe puzzare. Dopotutto, è un lubrificante e non fa parte del carburante. Ma se l'olio gocciola dal blocco motore e raggiunge le parti calde dello scarico, l'olio brucerà emanando un odore pungente. Puoi anche sentire lo stesso odore sgradevole quando è stato montato un nuovo scarico. Questo è stato spesso dotato di una pellicola protettiva d'olio per evitare che lo scarico si arrugginisca prima di essere venduto e montato. Questo, in combinazione con uno strato protettivo di lacca che brucia anche, dà un cattivo odore e anche una bella cortina di fumo.
In 1982 mi ero dimenticato d'inverno per fornire le auto dal brodo con antigelo. Stavano fuori e nel gelo erano tutti congelati. Uno ad uno sono stati spinti dentro per scongelare e ottenere una porzione di antigelo. Stavo cominciando a controllare e nulla sembrava essere andato storto. Ma il povero Citroen CX sembrava aver subito lesioni permanenti durante la vendita. Il blocco motore è stato strappato dal gelo e l'olio, quando è diventato un po 'più sottile a causa del calore, ha colpito lo scarico caldo. Puoi immaginare che questo abbia causato molto fumo e molto puzza.
Alcuni mesi fa un nuovo scarico è stato montato sotto l'auto di mia moglie. Non la sorprese, quindi, che la macchina odorasse di olio bruciato se avesse raggiunto la giusta temperatura operativa. Quello sarebbe il nuovo scarico. E questo naturalmente passerebbe. Ma non è passato. Sembrava persino che le cose stessero peggiorando. Ma non c'erano segni di perdite ovunque. Ho dimenticato di accendere qualcosa? La guarnizione del coperchio valvole è stata strappata? L'olio si è rovesciato quando si cambia? C'era una crepa da qualche parte nel blocco motore e l'olio finì sullo scarico? No, non era tutto ciò. C'era un anello di tenuta in gomma nel tappo di rifornimento dell'olio. Non era stato sostituito per anni ed era diventato molto duro. Di conseguenza, piccoli schizzi di olio potrebbero arrivare sul collettore di scarico e si potrebbe sentire l'odore. L'anello fu sostituito da uno nuovo e il fetore era scomparso. Costi totali: 2,92 e due minuti di lavoro.
foto e testo di Jacques van den Bergh