Se hai un vero classico, un'auto che abbia almeno 40 anni e il libretto di istruzioni allegato, sarai (quasi) sicuro di imbatterti in un articolo che ti consiglia di ruotare le gomme dopo un buon numero di chilometri secondo uno schema speciale.
Guidata dalla ruota anteriore
Ciò dipende ovviamente dal profilo rimanente e dalle stesse dimensioni dei pneumatici tutt'intorno. Per i guidatori delle ruote anteriori è consigliabile scambiare le gomme anteriori con le gomme posteriori e poi incrociarle. Includere anche la ruota di scorta nel 'circuito'. Questo è ovviamente dal senso di rotazione indicato sul pneumatico (più moderno). C'è una 'freccia' o qualcosa da 'al di fuori"o" rotazione. Le migliori gomme devono essere sull'asse anteriore.
Ruota posteriore azionata
Un certo modello deve essere seguito anche per le auto a trazione posteriore, per cui la ruota di scorta può anche partecipare al traffico per una volta. Anche in questo caso dipende dal senso di rotazione indicato sul pneumatico. Tutto sommato un'intera impresa, ma in realtà non necessaria, perché non si percorrono tanti chilometri con la tua auto classica ogni anno.
E ... buon profilo o meno, l'età del pneumatico è anche molto importante, proprio come stringere i dadi delle ruote con una chiave dinamometrica correttamente regolata. La coppia di serraggio corretta è riportata nel manuale di officina. Questa azione non funziona con il dado ad alette centrale di una ruota a raggi. Dopo aver scritto tutto ciò, vorremmo richiamare la vostra attenzione sul fatto che "sul posto di lavoro" si discute ancora del fenomeno "le migliori gomme sul fronte". Infatti, si afferma che una macchina con le ruote posteriori sterza e viene corretta con le ruote anteriori. Viene quindi fatto riferimento a un carrello della spesa di cui una ruota posteriore oscilla sempre, rendendo difficile mantenere la "direzione". Se ciò accade con le ruote anteriori, le persone hanno meno problemi con quello. Le ruote anteriori di un carrello della spesa si concentrano sulla "linea di fila" delle ruote posteriori ... Bene, se vuoi ancora cambiare, tieni il libretto di istruzioni e non dimenticare la pressione corretta dei pneumatici ...?!
Fantastico se hai ancora il libretto di istruzioni originale con la tua vecchia auto d'epoca. Presto vado con il mio vecchio Citroen CX al garage per una svolta. Allineamento gomme, tensione, ecc. Forse cambierò anche le gomme, sentirò cosa pensa il mio garage!
In passato, quando facevo ancora autocross, lavoravo in vari cantieri di demolizione perché poi potevo mettere insieme la mia intera macchina da motocross gratuitamente. Durante quella "rottamazione dell'auto" ho notato che un sacco di macchine aveva ancora una ruota di scorta nuova di zecca nell'auto. Di solito mai usato, anche se era lo stesso pneumatico su cui poggiava l'auto. In passato, quando si poteva ancora circolare con profili diversi, avevo sempre gomme nuove di zecca sulla mia macchina nella parte anteriore della pista perché le avevo prese comunque. Apparentemente non è stato fatto molto per la rotazione dei pneumatici prima!