All'esterno, nelle ultime settimane hanno prevalso 50 sfumature di grigio. Piovve. Per giorni. Non faceva veramente freddo, ma era scomodamente umido. Adesso fa freddo. È prevista neve bagnata. Sembra che rimarrà così per un po '. In breve: bel tempo per acquistare una decappottabile o lasciarla essere una decappottabile.
Scegli il momento giusto
Perché è proprio come le persone che aspettano un Elfstedentocht (chi se ne ricorda un altro?) Prima di andare a comprare i pattini. Perdono o pagano il primo premio. In breve: questo è il tempo perfetto per segnare un classico aperto!
Le aree problematiche comuni e altro ancora
Naturalmente, le condizioni generali dell'auto sono una prima impressione importante. Quindi è utile riflettere sul fatto che una decappottabile è spesso una berlina senza tetto. Quel tetto è - soprattutto con questo tempo - una cosa da non sottovalutare. Mantiene gli occupanti asciutti e conferisce al corpo una notevole rigidità. Quindi assicurati che le porte si chiudano correttamente e che le giunture dei pannelli siano ben parallele. Su un pavimento del garage elegante, che può dare un'immagine ancora più lusinghiera. Se aggiungi torsione al tutto mettendo una ruota su un marciapiede serio, l'auto non dovrebbe "oscillare".
La cappa stessa deve essere intatta e non troppo vecchia
Una toppa nel piano del tetto non significa necessariamente che una capote altrimenti ordinata sia completamente alla sua estremità. Quel "patchwork" viene riparato a buon mercato dopo che un giovane neoliberista ha tagliato un quadrato sul tetto per aprire la porta e mantenere la sua rigida politica di acquisto. Ma il materiale stesso della copertura è una parte strutturale della coesione dell'intera costruzione e non deve aver perso la sua forza coesiva.
Il cofano deve ovviamente aprirsi e chiudersi correttamente e senza intoppi
E cos'è una chiusura buona e liscia? Ci sono gravi differenze di opinione su questo tra i proprietari di una MG MGB e una Saab o una Mercedes-Benz decappottabile. Con le decappottabili vecchia scuola, non è raro che ci siano degli spazi vuoti tra il cofano e la carrozzeria a sinistra ea destra.
Il grado di densità è molto importante per il rumore del vento che si verifica quando la cappa è chiusa. La resistenza all'acqua varia da "moderata" a "perfetta". E quella tenuta stagna è importante, non solo per il comfort degli occupanti, ma anche per il benessere del corpo. Perché se il rivestimento del pavimento è bagnato, allora quello stato di cose è l'ideale per la formazione di ruggine. Il sole texano fa cose brutte con le parti in plastica degli interni.
Quegli americani!
Lo vediamo spesso con le decappottabili americane, le "decappottabili". Gli americani sono un popolo incurante. Se non parcheggiano le loro decappottabili con il motore acceso e l'aria condizionata a tutto volume mentre fanno acquisti nel centro commerciale locale, la lasciano aperta fuori durante le piogge. E alla fine ciò si traduce in seri problemi di ruggine sotto il rivestimento e i pannelli. Il lunotto in plastica di una decappottabile deve essere chiaro, graffiato e privo di rotture. Per inciso, avere una nuova finestra installata è un'opzione. Proprio come comprare una nuova cappa. Per entrambe le azioni è espressamente il caso che in realtà vada bene solo in consultazione o collaborazione con uno specialista.
Tempo di prova convertibile ideale
Ma come detto: acquistare di nuovo una decappottabile con questo è fantastico. Il prezzo sarà più trattabile rispetto a maggio, ed è il tempo ideale per testare l'impermeabilità della cappa durante il test drive.
I veri tori lo fanno così!
E guidare a 200 unità e verificare la presenza di perdite
Il consiglio più saggio che ho ricevuto quando ho acquistato la 2CV: non passare mai all'autolavaggio e porta sempre una chiave a tubo più un bastone per tende e un martello per eventuali riparazioni.
Le chiavi a tubo sono sottovalutate!