Bentley è stato creato da Walter Owen Bentley (1888-1971). fondata nel 1919. Dopo la prima guerra mondiale, il marchio era noto per le sue auto sportive che gareggiavano con grande successo nella 24 Ore di Le Mans. Bentley è stata rilevata da Rolls-Royce nel 1931, dopodiché la produzione è stata interrotta per due anni. Durante la rinascita del marchio, si decise che sarebbe diventato il braccio sportivo di Rolls-Royce. Ma a questo proposito la direzione non è stata molto coscienziosa. Vediamo il file Bentley S1 che non abbiamo visto in una deriva coraggiosa a quattro ruote che attraversava le curve.
La Bentley S1 del 1957 che è la nostra modella è una bellissima vecchia signora. Una macchina del genere è la sorella identica della Rolls-Royce Silver Cloud ed è arrivata sul mercato nel 1955. La produzione si fermò nel 1959. In quei quattro anni furono prodotte 3538 S1; 3072 S1 "normali", 35 LWB S1 (passo lungo) e 431 S1 continentali con un po 'più di potenza sotto il cofano. Solo il 5% circa è stato trattato con un "corpo carrozzato". Il resto ha ottenuto il corpo in acciaio standard, criticato dagli entusiasti di Rolls e Bentley d'élite, che è stato costantemente indicato come corpo 'Standard Rust' da quegli stessi appassionati critici.
La Bentley S1 ha un sei in linea
Dopotutto, un sei in linea è molto più civilizzato di un V8. Certamente se si dice sullo sfondo che la trasmissione dei modelli Bentley e Rolls V8 proviene effettivamente da GM. Non può essere molto più ordinario. Il link General Motors è limitato solo true.
Queste auto alla moda furono quindi costruite tra il 1955 e il 1959
De Bentley S1 fu l'ultima auto di serie del marchio che aveva ancora un telaio indipendente. Come con la precedente Bentley di Mark VI e R, non vi era quasi alcuna differenza tra i modelli Bentley e Rolls-Royce standard; questa Bentley S differisce solo nella forma della griglia del radiatore e nel badge della Rolls-Royce Silver Cloud I.
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Eppure per alcune persone la Bentley è stata una scelta consapevole, un'auto più bella. E questo principalmente a causa della reputazione sportiva che il marchio aveva. Ettore Bugatti deve aver detto una volta che le autentiche Bentley erano estremamente veloci per i camion che erano.
De Bentley S1 aveva già scambiato tutta la sua sportività con stile e relax. È un'automobile grande e di lusso.
Ancora impressionante
Abbiamo trovato questo S1 dopo un suggerimento in Zelhem. il Bentley S1 dal 1957 ha una registrazione olandese dal 1996 e ora non proviene da uno stato petrolifero o dall'India, ma dall'Inghilterra. La storia dell'auto non è documentata al 100%, ma è nota dalla tradizione. La macchina la rende una nave scorrevole. Nella zona rurale intorno a Zelhem, la Bentley guida sovranamente sulle strade secondarie come deve essere mai stato in Inghilterra. E su un piccolo pezzo di autostrada, i passeggeri si muovono in un'isola di silenzio. Un autista di passaggio ci fotografa con il suo smartphone. E nel frattempo il sei cilindri è bello e caldo e scorre liscio come la seta.
Guidare Bentley è fattibile
Possedere una Bentley o Rolls non è mai stato inteso per minimi a lungo termine. Ma è fattibile. Certamente anche perché le vecchie Bentley e Rolls-Royces in genere non andavano direttamente negli altiforni locali: oltre il 90% di tutte le parti può ancora essere consegnato senza problemi. Alcune parti tecniche sono "di riferimento", ma ne vale la pena. Tecnicamente, il sistema frenante con il suo servo a volte è una cosa. Certamente se la regolazione è stata eseguita in modo improprio. Il funzionamento delle valvole del riscaldatore è un punto di attenzione.
Sono più costosi
Una versione potente, la S Continental (solo telaio) è diventata sei mesi dopo l'introduzione della Bentley S1 introdotto. Le carrozzerie chiuse e coupé più leggere sono state fornite su ordine speciale (a un prezzo più alto di circa il 50%) da HJ Mulliner & Co., Park Ward, James Young e Freestone & Webb. Una coupé a due posti di pre-produzione sul nuovo telaio è stata progettata e costruita per la fabbrica Bentley da Pininfarina. Nel 2, il corrispondente automobilistico Archie Vicar descrisse l'auto come "un comodo salone grande con una velocità decente".
Ai suoi tempi costava uno Bentley S1 circa 50.000 fiorini.
L'idea del prezzo
Una guida con lavoro si può trovare con alcune ricerche per importi intorno ai 25.000 €. Ma questo è solo l'inizio. Per i toppers vengono richiesti importi fino a una tonnellata in euro. E stiamo parlando degli Standard Bodies. Per un Continental Fastback di HJ Mulliner, possono essere richiesti più di € 500.000.
Ricordo che nei primi anni '70 un fornitore di gioielli e orologi guidava questo modello. Ogni mese visitava il gioielliere di Klinkhamer, nella parte superiore di Spijkerlaan.
Alcuni anni dopo si è scoperto che un E. Ratelband guidava anche lo stesso tipo di auto. C'era poi un ristorante a Oisterwijk dove Cas Spijkers ha dato fuoco alle pentole. Nella Rolls-Royce di E. siamo andati lì con lui e altri due per "provarci".
Ricordo che nei primi anni '70 un fornitore di gioielli e orologi guidava questo modello. Ogni mese visitava il gioielliere di Klinkhamer, nella parte superiore di Spijkerlaan.
Alcuni anni dopo si è scoperto che un E. Ratelband guidava anche lo stesso tipo di auto. C'era poi un ristorante a Oisterwijk dove Cas Spijkers ha dato fuoco alle pentole. Nella Rolls-Royce di E. siamo andati lì con lui e altri due per "provarci".