Una settimana e mezzo fa, il NSU Club Netherlands ha sorpreso con uno stand speciale al CLASSICSNL di Leeuwarden. I fan e i proprietari dell'antico e molto simpatico marchio Neckarsulm hanno usato il tema "Sport" per il loro posto al WTC Expo. Hanno portato bellissime due ruote e quattro ruote nella capitale della Frisia. Una delle auto che ci ha attratto è stata la Randstad NSU TT di Marco van den Broek, una replica di uno storico pilota da corsa nelle classi più piccole.
Quando Marco van den Broek aveva 16 anni ha comprato la sua prima NSU, e non è un caso. Ha contratto il virus NSU quando è entrato in contatto con qualcuno che aveva guidato le auto del marchio. L'uomo lavorava nel garage in via di Marco e i signori uscivano regolarmente. Ad esempio, partecipavano regolarmente a gare di speedway, a cui partecipavano membri della NSU, e questo era qualcosa che ha attratto un po 'Marco.
Prima macchina ovviamente una NSU
Non poteva essere lungo: Marco a un certo punto aveva risparmiato abbastanza per la sua prima macchina, e quella divenne una NSU. La 1200 TT è stata la sua prima vettura, seguita da altre decine di auto di questo tipo. Quindi un fan, per usare un eufemismo. Ne ha restaurati cinque, e forse la TT più speciale è la NSU, che è stata trasformata in una replica Randstad che non si distingue dall'originale. Gli storici sanno che le vetture Randstad NSU erano solite gareggiare nelle competizioni ufficiali, nelle classi minori
Costruito secondo le specifiche di omologazione FIA
Il proprietario ha convertito personalmente la sua auto alle specifiche e ai requisiti FIA applicabili dell'epoca e ha preso la Randstad NSU da Henri van Oorschot come fonte di ispirazione. Quell'auto ha guidato da 1972 a 1975 in varie gare, e la cosa bella è che Van Oorschot era il figlio dell'importatore NSU con lo stesso nome per i Paesi Bassi. L'esterno è completo come era questa vettura, l'interno doveva soddisfare altri requisiti. L'auto è costruita secondo le proprie intuizioni, tenendo conto dei requisiti validi dell'omologazione. L'auto è stata convertita da una 1200 TT standard stretta con 65pk a una NSU da corsa allargata con 125pk.
Ingredienti per la trasformazione
Tra le altre cose, il posizionamento di due doppi carburatori Weber, uno scarico a spaghetti, altri collettori di aspirazione, un differenziale a slittamento limitato, ammortizzatori sportivi, un radiatore dell'olio e pezzi del fuso a snodo TTS (incluso per il camber) hanno reso questo TT originariamente già potente un vero ciclista competitivo. Nel tempo, anche la cilindrata è stata aumentata a 1.298 cc, quel tanto che basta per finire nella Kampf der Zwerge, per esempio. Si tratta di una storica manifestazione automobilistica tedesca, che oggi ospita cinque classi di competizioni di piccoli appassionati di sport (come l'Histo 1300 e la Coppa Mille Abarth 1000). Il NSU TT Trophy è uno di questi. Van den Broek ha vinto questo TT Trophy nel 2006 con il Randstad TT. C'è anche una classifica totale e all'interno di essa ogni classe ha anche la sua competizione.
Omaggio al passato
In seguito ha anche avuto successo in varie altre competizioni con il suo Randstad TT, che è molto più di una replica. È un inno al passato, che è stato costruito in modo estremamente meticoloso. Non per niente diversi visitatori di Leeuwarden hanno giustamente chiesto se si trattava di una copia originale del concorso del passato.
Marco van den Broek ha scritto un articolo su 1989 sulla conversione di un NSU TT in un TT veloce. Interessante, e tu lo leggi qui.