Non usiamo spesso scooter Auto Motor Klassiek. Non c'è altro dietro. Non puoi proprio arrivare ad alcune cose. Ad esempio, non sapevamo affatto di avere la nostra fabbrica di scooter nei Paesi Bassi. Fino a quando Jan Eggink non ha attirato la nostra attenzione su questo, perché è un appassionato di orologi.
Prodotto in Olanda, bene: la Frisia
La "fabbrica di reti da letto fa. WW & HB van der Gang" fu fondata nel 1905 ad Aalzum (vicino a Dokkum). Dopo la fine della seconda guerra mondiale, in un angolo vuoto della fabbrica di materassi si lavorò su una piccola automobile. E ovviamente è stato necessario inventare un nome per questo.
Bitri (BI-TRIumph) era un marchio di scooter olandese, prodotto presso Nederlandse Scooterfabriek NV a Dokkum (1955 - 1964).
Bitri nasce negli anni Cinquanta quando due appassionati di moto (Wim van der Gang e uno studente di Delft Eelco de Vries) costruirono un'auto da due 350 cc Triumphblocchi (da cui il nome improvvisamente chiaro)Triumph) per forgiare in un veicolo. Comunque, non c'era mercato per questo, diciamo, bella macchina. Ma l'approccio per costruire un veicolo a motore da solo ha portato allo sviluppo di uno scooter con il noto nome Bitri.
Il più possibile internamente
Con il piano di fare il maggior lavoro possibile all'interno, sono state acquistate le macchine da stampa e è stato introdotto uno scooter 120 cc in lamiera di alluminio con un blocco JLO a due velocità. La scelta dell'alluminio era dovuta alla lavorazione più semplice, al peso e alla resistenza alla corrosione.
ILO e Rotax
Bitri iniziò a costruire scooter 150 e 200 cc con blocchi ILO e Rotax. Un pezzo di ispirazione è stato trovato con la Lambretta LD di 1952. Eelco de Vries, il designer di Vribon, ha realizzato il design dello scooter.
L'evento scooter è scomparso come è noto quando molti "Jan met de Petten" potevano permettersi un'auto. Auto Motor Klassiek il lettore Jan Eggink è stato di recente a Dokkum e ha parlato con J. van der Gang dove gli è stato permesso di vedere alcune foto di archivio.
Macchine intelligenti
L'era degli scooter era finita. Ma il pane doveva essere tenuto in tavola. Così Wim van der Gang e suo fratello Jacob iniziarono a costruire distributori automatici di caramelle e sigarette progettati in modo molto intelligente. Bitri aveva costruito il proprio riconoscitore di monete meccanico in quelle macchine che dividevano il denaro in due cassetti. Bitri ha fatto in modo che le macchine fossero sempre piene. Il proprietario dell'attività in cui si trovava la macchina aveva accesso a un ordine in cui la sua quota di denaro cadeva. Quando il fumo diminuì il suo fascino come intrattenimento popolare negli anni 'XNUMX / 'XNUMX, l'azienda smise di produrre distributori di sigarette.
Una famiglia con geni tecnici
Suo figlio, Wim van der Gang, è attualmente proprietario e produttore di orologi Van der Gang a Dokkum (prezzi da € 10.000 a oltre € 25.000). E così è stato dimostrato che i geni techno sono ereditabili. E quella qualità ha il suo prezzo.
Raro, così ricercato
Gli scooter Bitri, che ora sono molto rari, ora hanno una certa aderenza. Ma poiché il marchio non è stato ancora scoperto da spietati investitori, i prezzi per gli appassionati rimangono umani.
Il Vlieger Satiné costa circa € 25.800.
Ho entrambi gli scooter bitri, il jlo e il rotax
Il rotax è nuovo di zecca, il proprietario era Eelco de vries
Chi lo fa👍
Inoltre ho il telefono originale di fabbrica😉
2 anni fa un Bitri completamente restaurato, ora è tornato alle sue radici e ora è in mostra presso una società di noleggio yacht a Heerveen.
Vorresti restaurarne un altro? Recentemente sono diventato l'orgoglioso proprietario di un Bitri 200, ma è ancora da restaurare e beh, non sono così pratico :-).
"Valkenburg" Avrai la tua risposta ormai. Non ho idea se questa risposta ti sia ancora arrivata, ma Berini è davvero un marchio (storico) olandese di ciclomotori. Il nome deriva dai nomi dei fondatori BErnard, RInus e NICo. In seguito i fondatori litigarono con il distributore ( Stockvis) che aveva i diritti sul nome, e la produzione continuò sotto il nome di Motorenfabriek Pluvier NV, Rotterdam Berini conosceva anche i motori "clip-on", piccoli blocchi sciolti che si potrebbe collegarsi alla tua bicicletta, e quindi motorizzato ti muovi.Una specie di ” Spartamet ” avant la lettre.
Ricordo bene il Bitri; mio padre aveva un negozio di motociclette "De Motorhut" a Tilburg e dal 1952 vendeva anche scooter, in numero crescente fino a circa 400 Vespe all'anno. A volte arrivava un Bitri per manutenzione o permuta, cosa che sicuramente faceva una buona impressione.
Gli anni '50 avevano altri scooter esotici: la ceca Faka, la tedesca Dürkopp Diana e Zündapp Bella, la belga Sarolea Dzjin (con un bellissimo motore italiano, 125 cc orizzontale 2 cilindri) e l'italiana Appilia. Il leader di mercato era Vespa seguita dalla Lambretta. Io stesso dovevo guidare una Vespa Grand Sport all'epoca, ma rimasi anche devoto alla BSA Golden Flash risp. Triumph Tiger 110.
Ciao cosa volevo chiederti Il Berini era anche un ciclomotore olandese Era vecchio Per favore dammi la tua risposta Con cordiali saluti H Valkenburg 24-9 2019
Ciao cosa volevo chiederti Il Berini era anche un ciclomotore olandese Era vecchio Per favore dammi la tua risposta Con cordiali saluti H Valkenburg
È giusto! Ho sentito una volta.
Bella storia di famiglia! Ma ho qualcosa da aggiungere - dagli anni di 50 - vale a dire che Bitri ha prodotto una macchina con lo stesso stampo del serbatoio della benzina per i punti (non spaventati) di diffusione del formaggio! Chi può confermarlo?
Ieri ad Arnhem ho visto un distributore di sigarette Bitri davanti alla porta. Sab "scatole di sigarette" con "arte" per il 2 ° o giù di lì. Non saranno stati vagabondi. Ma l'idea era carina. E anche quella macchina Bitri