Quando vedi le foto, sei sopraffatto da un profondo senso di ammirazione. Per gli appassionati che sentono l'attrazione per gli anni '80/'90, questa BMW 320i coupé del 1992 in condizioni da concorso susciterà sicuramente sentimenti nostalgici. Tutti abbiamo la tendenza a trovare tutto bello fin dalla nostra giovinezza, vero?
Di: Dirk de Jong
Per Joost, il suo amore per le auto è iniziato già all'età dei go-kart. Ricorda di aver sentito il suono caratteristico quando una BMW si è fermata in strada. Gli piace ricordare e ne è ancora felice. Molti momenti – all'inizio dell'amore per la macchina – sono stati salvati. Nel suo go-kart si è immaginato in una veloce BMW a sei cilindri. Nella mezza età, l'amore iniziò a prendere forma e presto fu acquistata la prima BMW Coupé, in cui è giusto dire che più BMW furono per breve tempo possedute. Ciò che piace di più a Joost sono le varianti coupé. Sfortunatamente, questo tipo è difficilmente costruito oggi.
Bellezza e storia
La bellissima BMW 320i coupé è stata costruita l'11/92 e ora ha quasi 30 anni. La BMW è stata consegnata da Hans Koster, il volto noto della BMW a Hilversum. Era un pilota BMW molto apprezzato a Zandvoort negli anni '60. L'acquirente era la moglie di un ricco imprenditore del settore dell'abbigliamento, proprietario dell'auto per molti anni.
Una BMW che conta
La BMW 320i coupé è nuova dal paraurti al paraurti. Ma ovviamente molto è stato investito nel corso degli anni per mantenerlo ottimale in termini di tecnologia e aspetto. Ad un certo punto si è scoperto che doveva essere effettuata una revisione della macchina, visti i costi non sinecuri. Joost ha quindi deciso di installare un cambio manuale, che ha ridotto notevolmente i costi. Inoltre, negli ultimi anni ci sono state molte più estensioni come una radio originale, fendinebbia e il cablaggio del riscaldamento dei sedili. Inoltre, dal Belgio sono arrivati bellissimi interni e alcune piccole modifiche tecniche, come un nuovo motorino di avviamento, una revisione completa del cardano e il rivestimento del "paradiso". Cercare parti spesso significava incontrare persone interessanti in posti davvero straordinari. Fortunatamente, Joost è stato anche in grado di attingere agli avanzi dei concessionari BMW. Joost ha la proposta: "Quello che ci metti con amore, lo riavrai".
Cose belle della vita
Quando abbiamo visto la BMW 320i coupé, abbiamo potuto immaginare come Joost apparisse brillante come la BMW dopo la sua pulizia intensiva. Con quali parole Joost può ancora confidarsi sulla carta?
Joost: “Ovviamente non posso confrontare la mia BMW con la BMW di oggi. La tecnologia ha fatto passi da gigante in questi 30 anni. Per me si tratta del carattere e dell'emozione di questo giovane. Il nuovo quindi non è necessario per me. Dopo 400.000 km la Bmw non consuma una goccia d'olio, nei nostri viaggi attraverso l'Europa resta ancora meravigliosamente appeso al gas”.
Lontano dal quotidiano
Joost: “Questi viaggi hanno spesso una sfumatura hobbistica, perché ci piace visitare i musei automobilistici di tutta Europa e, naturalmente, i circuiti di gara e – come potrebbe essere altrimenti – il Museo BMW di Monaco. Sono una combinazione di meccanico e addetto alle pulizie, ma mi occupo anche della perfetta manutenzione del fondo. Questo a volte viene dimenticato da molti appassionati. Il motore a sei cilindri funziona a meraviglia. Quando il motore è in funzione, la moneta rimane su un lato sul coperchio delle valvole. Parliamo di qualità!
Apprezzamento
Apprezziamo il suo approccio che dà senso alla sua vita (in macchina). La vera macchina dei "conducenti" gli fa ancora venire i brividi di piacere. Riesci a scoprire la soddisfazione e la gioia di possedere una BMW in Joost?
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Anche la mia BMW 320 coupé risale al 1992.
Ad oggi 255000 km senza problemi senza consumo di olio.
Ha corso 3 pesanti piste di Carbager, anche fino all'Ucraina.
Auto belle e belle, avevo una 318 td, 320i e una M3, di cui la 320 era l'auto più bella che abbia mai avuto (e ce ne sono parecchie: E36 318 tds berlina, E36 320i coupé, E46 323i berlina, E36 M3 coupé E39 520i berlina, E46 330i coupé, E46 330i berlina e una E30 318 da turismo le ultime 2 che ho ancora e quelle sono solo le BMW). Mi sono divertito di più con l'M3.
È per questo che ne avevi così tanti, così corti? Sei già vecchio??
La mia aveva meno di un anno, era un'auto molto bella con un suono fantastico del 6 cilindri. Ma come studente un po' troppo costoso. Questo non è sopravvissuto a lungo dopo di me, purtroppo...
Gli E36 sono sempre piaciuti e ne ho venduti molti. Ce ne sono ancora così tanti nel traffico quotidiano qui, idem per la E28 e la E30. Questi tre tipi sono certamente ben mantenuti
e ora sono abbastanza grandi per indossare una "Piatto da collezione". È l'unico posto in Canada dove sopravvivono a lungo a causa del clima relativamente mite e della poca salsedine sulle strade. La coupé E36 è (o era) 1 delle poche auto che erano belle dalla fabbrica. Grazie a dio non è mai stato pasticciato dalla fabbrica. Lavare bene la prima volta, design magistrale. Buon divertimento Joost.
Ho guidato anche questo modello per anni (due litri, sei cilindri, manuale a cinque marce), l'ho comprato a 2000 € con 200000 km e l'ho guidato per sette anni senza problemi fino a 300000 km, poi era davvero sparito, asse posteriore è stato staccato dal telaio in diversi punti. Il motore era ancora al top però...
L'unica buona BMW che abbiamo mai avuto è stata una 94 Coupé automatica da 325 pollici. Tutte le altre (molto) più giovani BMW erano una merda. E nel traffico anche una cattiva reputazione!
Bella macchina e che belle condizioni!