La BMW iniziò a costruire motociclette monocilindriche nel 1925. Poi è stato introdotto il 247 cc leggero (110 kg) R39. Le caratteristiche della motocicletta R39 erano una frizione singola a secco e un albero di trasmissione con ingranaggio conico incapsulato e disco rigido. E poiché non devi cambiare ciò che è buono, i monocilindrici furono continuamente sviluppati tra il 1925 e il 1967, ma la BMW rimase fedele all'idea.
Una lunga storia
Prima che la BMW presentasse la R39, il marchio aveva già rilasciato il boxer R1923 nel 32. Una moto pulita, silenziosa, priva di vibrazioni e per l'epoca veloce, con trasmissione a cardano Il problema per la BMW era che il monocilindrico R39 era appena più economico del bicilindrico R32 e alla fine del 1927 non valeva più la pena continuare a produrre la R39. .
In 1931, la BMW ha introdotto il successore di R39. Quello è diventato il R2 economico e pratico. Un telaio in acciaio stampato, 95 chilo pesante, 198 cc (e quindi esentasse). Un tale 15.000 è stato venduto in cinque anni.
Nel 1932 ha portato l'R4. Il potente motore da 12 CV si è rivelato avere un carattere così flessibile che sono stati immediatamente ordinati ordini dell'esercito solido. Dopo la R4 venne la R1936 nel 3. Nel 1937 arrivò il momento della R20. Ancora una volta aveva un normale telaio tubolare e il primo mono una forcella telescopica. Aveva anche un cambio a tre velocità e una cassetta degli attrezzi sul serbatoio.
La fine dei telai in lamiera d'acciaio
La R35 è stata l'ultima mono in 1937 con una struttura in lamiera d'acciaio stampata e ora anche con una forcella telescopica. Questo motore è ampiamente utilizzato nell'esercito tedesco. Quando la Germania ha aumentato lo spostamento esentasse di 200 in 250 cc, è arrivato il R23. Era lo stesso del R20 sullo spostamento e la potenza. In 1941 la costruzione di un cilindro è stata interrotta. A causa della guerra, la 7 avrebbe richiesto anni prima che la BMW presentasse nuovamente un motore monocilindrico.
BMW un motore a cilindri dopo la guerra
Il R24 era un mix di tipi prebellici. Il motore era più potente e più liscio dei suoi predecessori con la stessa capacità del motore. Aveva un nuovo alternatore con un avanzamento automatico e un ammortizzatore sull'albero principale nel cambio. Il suo successore, il R25, è già arrivato in 1950. Un nuovo telaio tubolare con sospensioni posteriori a stantuffo, ruote intercambiabili, raggi diritti e una parte anteriore leggermente diversa rendono il R25 un motore ancora migliore. In 1952 è apparso il R25 / 2, che è stato modificato in dettaglio.
Completamente nuovo
Il R1953 / 25 presentato in 3 era una moto completamente nuova e divenne un bestseller per BMW. Per la prima volta, un mono ha una forcella telescopica smorzata, ruote 18 "con mozzi completi e ruote in lega leggera, una frizione con molle a diaframma con una potenza di 13 hp.
1955 È l'anno di nascita di R26. Ha consegnato 15 potenza e aveva un forcellone nella parte anteriore (Earles anteriore forcella) e posteriore. Il cardano ora è entrato attraverso una gamba della forcella.
La fine
Dopo il R26 è arrivato il R1960 in 27. Era la persona singola più potente della BMW per "l'età moderna". Fornisce 18 hp a 7.400 rpm e ha un picco di 130 km / h. La cosa più sorprendente di R27 è stata la sospensione in gomma del blocco motore nel telaio. Questo elimina molte vibrazioni. 1967 è l'ultimo anno di produzione dell'asta di spinta monocilindrico BMW.
E l'onore di questi coraggiosi singoli pittori, che è tenuto alto dai membri del BMW Mono club. E quelli sono tutti davvero bravi.
