Per gli adepti BMW è Santo. Non molto pertinente per i proprietari di Harley. Ma quando si tratta di comprare e vendere, la situazione più controversa: Originalità.
E non come in: "Quel pazzo Jeffrey ha avuto una fuga di pipistrelli tatuata dal collo alla fronte! Quanto originale! "
Sto parlando dell'originalità della fabbrica e dell'aggiornamento individuale in quell'area. In buona olandese, motocicli e altre cose importanti sono progettati e progettati. Ci abbiamo pensato. O almeno riguardo all'incontro. Quando acquisti una moto, hai un prodotto mobile e funzionale. In passato c'erano Willie Wortels che, su piccola scala, produceva attributi come scarichi e vasche. Quello era il momento in cui le fabbriche costruivano motocicli in tre classi di cilindrata e preferibilmente in non più di un colore.
Se metti un manubrio più alto su di esso, hai un motore di tour. Con un manubrio a "orecchie pendenti" hai avuto una bici sportiva. Questo approccio è stato commercializzato in modo evolutivo. Quindi ora abbiamo un'intera gamma di opzioni "ex fabbrica" o secondo le idee dell'importatore. Queste opzioni sono solitamente pagate a caro prezzo o utilizzate come punti di lotta nelle promozioni di vendita. Possono essere per il gusto personale di qualcuno, ma emanano la professionalità dell'originalità, al giorno d'oggi sono tutti montati in modo ordinato presso il rivenditore ufficiale e spesso si ottiene anche un ABE tedesco (Allgemeine Betriebs Erlaubnis) in conformità con. non portare via le cose durante un giro nella Foresta Nera. Non è che ti riacquisti l'investimento quando vendi.
Perché "cancellare" è un verbo forte. Ma ancora. E c'è qualcosa da dire per quell'approccio ufficiale. Ci sono ancora molti fornitori che forniscono prodotti che, almeno per un sacco di soldi, possono essere ragionevolmente fatti al meglio. E questi tipi di aggiornamenti hanno un effetto sul prezzo finale di vendita. Dopotutto, siamo diventati così viziati che non abbiamo più molto apprezzamento per: "Ragazzo ben fatto!" L'originalità non è sbagliata. Non importa quanto i piloti di Harley e i proprietari di BMW non siano d'accordo. Ma tra i proprietari di BMW, il "Virus Werks Originalitäts" a volte colpisce molto duramente.
Questo è il motivo per cui ho inventato questa storia. Theo Terwel è un appassionato di BMW, un riparatore riconosciuto e perfezionista e irroratore. Ha occhi divertenti e sa come mettere le cose in prospettiva. Ecco perché ha eseguito un Mystic nei colori BMW R90S Daytona. Come una bella cosa E forse in vendita. Quando la macchina veniva citata da qualche parte al di fuori dell'orario di lavoro, un furgone BMW Fahrer duro reagiva furiosamente.
E 'stato un peccato! Ha assistito alla mancanza di rispetto per The Brand. Come un compaesano, Theo arrivò con il suo rinato Mystic per parlargli. Gli ho raccontato di un uomo che ha riportato su una BMW R96S top restaurata che il pezzo forte non valeva niente, ripeto: "NULLA" ne valeva la pena e poteva quindi essere buttato via perché il serbatoio e il blocco non avevano numeri corrispondenti.
Lo brindiamo.
E che Mystic ha guidato solo chilometri 11000. Troverà il suo proprietario.