I Café racer sono sempre stati strani bastardi per gli amanti dell'originalità. Ma nel frattempo, i "veri" café racer come Tribsa, Norvins, Seeleys e Egli sono oggetti da collezione pagati a caro prezzo. E la popolarità dei café racer negli ultimi anni? Ha prodotto molte "nuove" motociclette che sono completamente pure nello spirito della costruzione Café Racer. Inoltre, molte di quelle motociclette rinate sarebbero state altrimenti demolite.
Café racers, passione e denaro
Nei primi giorni, costruire un cafe racer era una cosa di passione e denaro. Davvero non tutti gli entusiasti avevano abbastanza soldi per costruire un liscio Tribsa, Egli o Seeley Honda o altro. Una Ducati 250 con clip e un cockpit di sterzo erano già inestimabili per molte persone. Ma anche con un peso leggero con un blocco 50 cc Sachs, un manubrio basso e un nastro di blocco sul parafango anteriore, potresti essere completamente fuori controllo.
La nuova generazione
Anche la più giovane generazione di café racer è spesso nella fascia di bilancio. È passato bene solo nella stazione cc 50. Ma proprio come ai primi tempi, ora ci sono i motociclisti che iniziano a costruire il loro sogno con un "vecchio", o lasciano il classico, la moto. E che l'acquisto di una macchina di base tecnicamente buona non deve costare molto, come tutti sanno che a volte si aggira la pubblicità su Internet.
Non è scienza missilistica
"Il mercato" ha risposto alla tendenza. C'è una gamma molto ampia e piacevolmente conveniente di bellissime creature per cafe racers. E un sacco di queste cose è molto facile da assemblare in modo tale che, come costruttore di un racer, non è stato necessario passare attraverso TH Delft. Ovviamente la festa diventa più grande solo quando le tue possibilità tecniche sono maggiori. Essere in grado di fare qualcosa con un dispositivo di saldatura e un tornio, è divertente. Avere una fresatrice a tua disposizione è grande.
La base non deve essere costosa
Non devi trovare una Ducati 900 o una Kawasaki ZZR 110 per costruire la tua bici da sogno. Il piacere sta proprio nel trovare un motore dal segmento in cui non tutti i potenziali acquirenti si inciampano l'uno sull'altro. E pensa "fuori dagli schemi". Sono proprio i motori a non ricordare direttamente i circuiti che, in termini di prezzo, sono anche estremamente adatti a mettere tale affermazione sulle due ruote. Considera una BMW R60 o una Goldwing. O un Ural. Da allora i CX500 sono stati scoperti per modellare tutto da loro, ma troverete una Honda CB360 o un quattro cilindri Suzuki 500 per pochissimo. E c'è qualcosa di davvero divertente.
Lavora saggiamente
Certo, assicurati che le tue modifiche siano state fatte in modo responsabile. E inizia ogni progetto controllando i cuscinetti della testa sterzante e della forcella posteriore, sostituendo tutti i fluidi incluso l'olio nelle gambe della forcella anteriore e il liquido dei freni. E anche sostituire i tubi del freno. Controlla i pneumatici non solo per le crepe e il battistrada, ma anche per la loro data. I pneumatici di più di tre anni non dovrebbero essere coperti da una motocicletta.
Ma se hai fatto l'acquisto giusto e hai soddisfatto le condizioni preliminari, niente ti impedisce la nascita della tua moto unica.
E se vai `` facile '' ora puoi guidare immediatamente su una Royal Enfield. Quindi non c'è alcuna possibilità di sfuggire al virus Café Racer.
