Cagiva Ala Verde, un due colpi a buon mercato

A Wezep abbiamo visto uno strano "Ala Verde". Non era un Aermacchi ma un Ala Verde a due tempi Cagiva. Avevamo già sperimentato i modelli cc 350. Ci sono stati pochi progressi rispetto a un 350 cc due tempi dal Giappone, ma gli 350 hanno virato come rasoi. E ora siamo stati accattivanti con un modello cc 250 di ZGAN.

E poi stiamo parlando di una moto con un blocco ispirato alla Yamaha, un passato di Aermacchi e Harley-Davidson e apparentemente una vita che è stata molto lussuosa fino al momento in cui l'abbiamo vista. Cagiva SS250 è quindi un classico ricercato ed estremamente costoso? Certo che no! Ma un italiano così raro qui è un membro di una famiglia una volta molto sfortunata.

Il marchio

Cagiva: Castiglioni Giovanni Varese, Cagiva Motor SpA, Schiranna, Varese (su 1978 oggi, perché il marchio sta tornando, ora con una moto elettrica) è stata una società fondata in 1928 che ha fatto piccole cose ed è entrata nel mercato dei motori in 1978 dopo l'acquisizione della fabbrica Aermacchi a Varese, che all'epoca era di proprietà della Harley-Davidson. Le prime macchine furono quindi chiamate HD Cagiva. I blocchi di Aermacchi sono stati utilizzati all'inizio.

Una fabbrica che include tutto il personale

In ottobre 1979, Cagiva era ufficialmente proprietaria dello stabilimento AMF-Harley Davidson. E l'inizio certamente non sembrava sbagliato. Con una forza lavoro di persone 150, la fabbrica produceva annualmente motocicli con corsa 40.000, 2 e 4 con cilindrata da 125 a 350cc. Fino ad allora, quelle biciclette erano vendute sotto il nome di Harley-Davidson - Cagiva.

Da 1980 le motociclette hanno lasciato i cancelli della fabbrica con il loro nome Cagiva. Da quel momento il marchio è diventato noto come produttore di motori con la possibilità di costruire internamente motori, cornici e accessori. Gli scherzi hanno rapidamente danneggiato il nome qui in "cavia"

Un vincitore europeo

Nei primi 80, Cagiva era l'unico produttore italiano a resistere all'invasione dei marchi giapponesi. L'offerta di Cagiva consisteva in motocross, enduro e modelli per la strada pubblica. Nel paese di origine, Cagiva era leader di mercato nel segmento dei motocicli più leggeri.

Nel bel mezzo di 80, Cagiva ha attaccato il mercato delle moto più pesanti con motocicli con un sacco di geni e blocchi motore Ducati da 350 a 1000cc. Cagiva ha migliorato i motori Ducati, apportato ulteriori modifiche e in breve tempo la Ducati in difficoltà è diventata di nuovo una marca importante. Moto Morini, MV Agusta, TGM e Husqvarna sono stati aggiunti al gruppo. E 'stata una mossa molto buona. Dal momento che 1985, Cagiva era il più grande produttore di motori al di fuori del Giappone.

L'Elefant come numero di successo

L'allroad Elefant divenne uno dei modelli di maggior successo di Cagiva. Ma c'erano anche modelli rimasti sotto il radar a nord dell'Italia. E il 250 cc due tempi nelle foto, che ora viene presentato nella moda come una "naked bike", era uno di questi. Questo due tempi basale è stato chiamato (sorta di) Harley-Davidson ss250 e aveva un fratello cc 350 quasi identico. La macchina apparteneva alla serie di motociclette a corsa 2 che furono costruite dall'inizio di 1970 a 1978 come la SX (la 'X' rappresentava una versione scrambler), la 350, SS (T) -350, SR-100, Z-90, X-90 e TX-125. Il design di base delle macchine 250 e 350 cc è stato attribuito a Yamaha, e questa non è certamente la peggiore fonte che si possa avere come produttore di motociclette italiane.

Ma i requisiti ambientali erano già troppo urgenti per mettere fuori gioco i motori a due tempi. E con noi, i motori erano visti come "Jawas molto eleganti". E volevamo solo motori pesanti. La versione cc di 350 è stata venduta qui. E se ne trovi uno qui, è spesso uno weathered. Meccanicamente questi motori riescono a gestirli bene. Ma la vernice e il cromo sono un po 'troppo italiani per il nostro clima rigido. Gli esemplari (250 e 350 cc) che vengono offerti in Italia sono otticamente spesso più freschi. Una breve escursione ai siti di vendita italiani come "subito" insegna che i prezzi (richiesti) in Italia sono superiori al prezzo di questa copia. Ma a quanto pare l'Olanda è semplicemente un paese in cui i classici sono economici.