Categoria motori

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armeggiare o "armeggiare"

Non importa quanto sia facile ed economico ottenere strumenti (speciali) di questi tempi, a volte devi ancora improvvisare. Ci siamo un po' abituati qui, ma è ancora fatto "altrove". Questo ha dimostrato il modo in cui la ruota anteriore della Chang Jiang è stata bilanciata. E non è stato nemmeno facile.
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Honda CBX550F

Honda CBX550 F. Con quei freni strani

Il pensiero retrò è appena iniziato. E la Honda è stata un precursore in questo. All'epoca, il gemello CB500T era visto da vecchio stile a bizzarro. Non sono stati venduti molto. Fino a poco tempo fa non valevano una goccia. Anche la Honda CBX550 F era un po' retrò. Aveva anche un freno anteriore travestito da freno a tamburo. Quella soluzione era quella secondo il vecchio motto dei Marines: perché facile quando può essere difficile? L'approccio era complicato e difficile da servire.
Yamaha FJ1200

Yamaha FJ 1200. Una centrale elettrica a buon mercato

Non possiamo uscirne. Invecchiamo e i classici diventano più giovani. Ovviamente è comprensibile al 100% che i 60+ abbiano una Triumph Bonneville o Honda CB 750 OHC si trovano nella parte superiore. Ma per i nati più tardi, quella macchina non ha l'incantesimo che ha fatto per noi. Nel frattempo, la Yamaha FJ 1200 è stata prodotta dal 1986 al 1993. E questo è stato alcune settimane fa.
Honda NTV650

Honda NTV 650 (1988-1993). Vecchio o classico?

Als een Triumph Bonneville del 1969 ti immagini come un classico? Poi un motore, una Honda NTV, degli anni Ottanta o Novanta è ovviamente solo una novità. Così classico? O solo vecchio? Oh, sì: ha la trasmissione ad albero. La Honda NTV è un eccellente tuttofare con una propria identità e la tecnologia assolutamente indistruttibile con cui Honda ha costruito il suo impero.

La nascita di un classico

Quando la Honda iniziò a produrre "ciclomotori", i costruttori britannici alzarono un sopracciglio con un certo fastidio: "Strani ragazzi, quei giapponesi. Ma per fortuna tutti vedono che non è niente e non diventerà niente."

Honda VFR. Prezzi a partire da 50 euro!

Nel 1968 Honda ha reinventato il motociclismo. Il motociclismo è diventato uno stile di vita e un divertimento, e non più un segno di debolezza per le persone senza auto. La CB 750 divenne il motore del (precedente) secolo. Anche gli altri produttori di moto giapponesi sono impazziti realizzando motori a quattro in linea. Nasce la 'UJM', la motocicletta giapponese universale. Ottimo. Ma noioso!

Una BMW bastarda

I conducenti di una BMW classica hanno una forte preferenza per l'originalità. Quando Theo Terwel ha restaurato la sua BMW R68, il momento clou della ricerca di parti originali è stato il ritrovamento della chiave originale per il coperchio del vano serbatoio. Questi sono i dettagli che apprezzano una BMW classica per i puri appassionati/intenditori del marchio.

Moto Guzzi V50 NATO. Speranza olandese in giorni di paura

Willy van Gent era un importatore e imprenditore. Aveva una visione. Pensò di poter dare alla sua azienda un fantastico impulso e fondamenta vendendo Moto Guzzi al governo olandese. In Italia il governo è stato anche il tappo su cui galleggiava la casa madre? Non vuoi sapere quante lobby, intrighi, riunioni e dame di facile virtù sono state investite in esso. Ma la decisione era presa e il Regio Esercito avrebbe guidato Guzzi.

Gilera 150 cc: pensare fuori dagli schemi

Molte persone sono piuttosto prive di fantasia. Alcune persone sono più flessibili tra le orecchie. Tradizionalmente era il caso che era meglio comprare una moto usata da un negozio di moto che non era un rivenditore di quel marchio. Il prossimo passo è trovare la moto dei tuoi sogni presso un concessionario di auto. Per un rivenditore di auto d'epoca, le moto d'epoca sono spesso una sorta di "cattura accessoria". O sono stati semplicemente comprati per emozione. In ogni caso, esulano dall'ordinario 'pensiero commerciale e modelli di reddito'. Ad esempio, abbiamo trovato una Gilera 150 cc presso un noto concessionario di auto.