I conducenti di una BMW classica hanno una forte preferenza per l'originalità. Quando Theo Terwel ha restaurato la sua BMW R68, il momento clou della ricerca di parti originali è stato il ritrovamento della chiave originale per il coperchio del vano serbatoio. Questi sono i dettagli che apprezzano una BMW classica per i puri appassionati/intenditori del marchio.
Numeri da battere
Ma il minimo che puoi aspettarti da un classico BMW accettabile è che i numeri di telaio, blocco e scatola corrispondano. Una volta abbiamo visto qualcuno con la faccia contorta in piedi accanto a un bel R90S. “Puoi buttare via quella cosa! Il numero del cambio non è corretto!”
Si adatta e funziona
In passato, quando le persone pensavano di essere un po' più flessibili, era assolutamente utile, specialmente per i conducenti di sidecar più pragmatici, montare un blocco da R75/5 a R100 in una "vecchia" parte di bicicletta Vollschwingen. È andata alla perfezione e ha dato molto più margine di manovra in termini di prestazioni rispetto ai 30 CV di una R60. Un R75/5 ha finalmente erogato 50 CV DIN.
Se guardi il caso dal punto di vista del puro divertimento, la differenza di prezzo tra un tale ibrido BMW e una copia di razza è molto significativa.
Il valore è relativo
E il "valore" di interpretazioni ancora più libere rispetto al montaggio di un blocco più recente spesso rende quelle creazioni piuttosto economiche. La cosa bella di questo è che molte di quelle macchine possono infatti essere semplicemente ricostruite in "originale" perché BMW custodisce la sua eredità e può quindi ancora fornire molte parti. Il fatto che la qualità (montaggio) non sia sempre ottimale è perché BMW ha lasciato parlare il contabile. E il ragioniere ha deciso che in alcuni casi l'"esternalizzazione" della produzione è andata a paesi a basso salario.
Chopper e costumi…
Ai margini dell'esistenza della BMW ci sono i boxer che sono "tagliati" o "personalizzati". In quell'angolo di solito arrivi all'approccio "non si può discutere con il gusto". A volte è anche chiaro che una tale conversione è stata fatta a mano e con competenze tecniche in realtà indegne di un marchio nobile come BMW.
Questi tipi di moto si stanno attualmente presentando con una certa regolarità
E spesso sono cose vecchie, polverose o progetti dimenticati. La BMW nella foto anteriore che abbiamo trovato al Nijmegen Motorwinkel ed è un buon esempio delle cose di cui abbiamo appena parlato.
Un vero appassionato di BMW probabilmente avrà dei fiocchi tra le dita. Ma come immagine dell'epoca, la BMW (e che tipo di BMW era una volta?) è un vero classico. E qualcosa del genere ti tiene lontano dalla strada per un inverno.
Questo è quello che dice l'altro Pascal.
Hai ragione!!
Anche se personalmente non sono un fan delle moto "tupperware" perché invariabilmente rimango bloccato in una carena a causa dei miei trampoli abbastanza lunghi e che devi anche smontare le parti della carenatura per il minimo o la minima cosa se devi armeggiare con il meccanica, rispetto ancora molto i motori originali della cabina di guida! Se qualcuno deve mutilare completamente una creazione così elegante per puffare una cafe racer, sembra che dopotutto qualcuno abbia semplicemente segnato la bici sbagliata.
Non essendo amico dei motori da carenatura, vedo regolarmente un 82er tipo R100RT alla guida. Poi lo guardo rispettosamente finché non grugnisce felicemente e continua per la sua strada. La mia giornata va abbastanza bene!
Cosa aborreranno i veri appassionati dei bastardi BMW barbuti di oggi..
I cafèdingest orribilmente lillike sono realizzati con bellissime vasche piene R80/100 e le vasche vengono scaricate in massa..
Mentre l'uomo barbuto con la barba infila la sua crocchia sotto l'elmo per guidare oltre la terrazza, l'entusiasta si siede sulla terrazza rimuginando involontariamente sul suo pranzo appena mangiato alla vista del vecchio bivalve castrato.
A ciascuno il suo ovviamente e lui/lei/lei/neutrato può ricostruire la bici come meglio crede.
Anche se ho portato il mio "Blauwtje" un po' dal motore originale, l'aspetto esteriore non è stato realmente danneggiato. Perché anche? Dopotutto, è per questo che una volta ho perso la testa per l'R45. Quando vedo le foto che accompagnano questo articolo e vedo che un parafango posteriore chopper con un sedile improvvisato è stato puffato, non mi piace molto.
Ma ripeto, a ciascuno il suo ovviamente. Se lo stato tecnico si sposta verso il rischioso, penso che sia stato superato un limite. Ad esempio, accelerando bene le cose ma non riuscendo a impostare la frenata e le sospensioni associate. Di tanto in tanto ho l'orticaria.
Anche il mio R1150 si è spostato come una specie di trattore quando è stato acquistato di seconda mano. Aggancio, cambio "graffiante", non voler scalare correttamente, ecc. Alcune ricerche hanno dimostrato che la frizione non è stata rilasciata correttamente. Essere in grado di lubrificare i punti di articolazione della molla a diaframma dall'esterno ha funzionato alla grande. Anche riempire la scatola con un olio ipoide davvero superiore invece di roba sintetica multigrado ha aiutato molto. Ora si sposta di nuovo come un incantesimo.
Quanta influenza può avere il petrolio. Primo, il marciume naturale è utile se ce n'è abbastanza. Ma anche quello che dici è verissimo. Da quando mi sono imbattuto nell'esclusivo Willibrordus van der Weide, ho mescolato Yellow Miracle Oil con tutto l'olio che metto ovunque. Che è buono. Anche per Willibrordus
Bene, tesoro. Dopo 4 ore un primo commento, cosa dice dell'articolo. Che i lettori non sappiano cosa pensare di questo? Se ha due ruote, marcia e frena bene, è una moto. L'eterno 2 cilindri è stato finalmente trasformato in un 4 cilindri, è geniale. Potresti anche comprare una GWing di 25 anni. Ottieni un altro extra gratuito di 2 cilindri come bonus. Cambia ancora meglio 😜🤓. A proposito, mn 81 4 cilindri GWing si sposta come un trattore .
Dipende solo dal fatto che ti stai divertendo, giusto? E dare a un altro il suo piacere. I guzzies e gli animali ruspanti russi in genere hanno pedali del cambio tallone / punta. Ed è fantastico chi a volte calpesta gli zoccoli del motorino per pigrizia. A proposito, gli zoccoli sono calzature per la salute e la sicurezza sul lavoro