Qualche anno fa ero presente alla festa di addio del mio compagno di scuola elementare Jan de Kroon. Aveva venduto la sua azienda di bulbi da fiore in Kamperzandweg a Ens. Per motivi politici ed economici, lui e la sua famiglia hanno deciso di trasferirsi in Canada. Seguì così le orme di suo cognato e sua sorella. Verso la fine del millennio erano già partiti per il Nord America per dare un nuovo e soprattutto maggiore impulso alla loro vita agricola.
All'inizio degli anni ottanta ero un membro del club del gelato nella mia città natale e la mia città natale di Ens all'epoca. Il simpatico cognato di Jan de Kroon era coinvolto nel club popolare locale in quegli anni. In quegli anni si prepara insieme a Jannette - la sorella maggiore di Jan de Kroon - per avviare la sua fattoria, vicino alla sua città natale Sint Jansklooster. Nelle sue ore libere, il nostro concittadino modesto, semplice e laborioso ha lavorato costantemente alla sua carriera di maratona sul ghiaccio. A volte ha messo in pratica queste esperienze insegnando ai giovani di Ensen con un talento per pattinare le complessità nei venerdì sera invernali.
Thialf scoperto
Ogni anno il nostro club del ghiaccio ha organizzato più volte una serata di pattinaggio. Questo si è sempre tenuto sul ghiaccio dell'allora scoperto Thialf a Heerenveen. Ero felice di essere lì, anche perché i 45 chilometri da Ens a Heerenveen sono stati percorsi in macchina, viceversa. Non vedevo l'ora di fare un giro in un'auto diversa da quella dei miei genitori. La Peugeot 304, la Volvo 244 GL o la BMW 1502 dei genitori di un fidanzato o di una fidanzata hanno quindi avuto molto fascino. Proprio come l'Acadiane dell'uomo che in quel momento si è impegnato molto per fare il passo verso la massima serie in terra di maratona.
Interesse speciale per Acadiane
Anno 1981 ne abbiamo avuti due a casa Citroëns: una GSX e una 2CV4. Il marchio francese con il doppio Chevron mi ha quindi particolarmente rispettato. Anche per questo motivo ero estremamente interessato all'Acadiane del promettente pattinatore della maratona. Ecco perché volevo entrare con lui per il viaggio verso Heerenveen. E lo ha fatto.
"Sta solo parlando di macchine"
Sulla strada per Thialf ho chiesto al conducente della commessa francese molte domande. Tuttavia, questi riguardavano a malapena il nobile sport di pattinaggio. Da adolescente di partenza volevo soprattutto conoscere la mia sulla capacità di carico del Citroën. A proposito di "non afflosciarsi quando era pieno". Circa la potenza del motore da 602 cc. Ero curioso se la modesta fonte di alimentazione fosse anche in grado di far avanzare un Acadiane pesantemente caricato. Il mio eroe della seconda infanzia - pur concludendo ridendo che l'interrogante "continuava a parlare di automobili" - ha risposto. Lo ha fatto nel modo risoluto in cui in seguito ha raggiunto la fama finale come pattinatore. “Per arrivare ovunque devi solo lavorare sodo ed essere serio. Fai quello per cui sei venuto al mondo. Allora ci arriverai. Ed è per questo che l'Acadiane finisce ovunque ".
Quattro anni dopo, quelle parole furono realizzate senza ambiguità. Evert van Benthem ha vinto il suo primo Elfstedentocht su 21 February 1985.
bel sito
Che bella storia! Non riesco a ricordare Evert van Benthem con la sua Acadiane! Ma penso che una rottura GS marrone metallizzata. Da studente ho trascorso alcuni anni presso un concessionario Peugeot - Simca FL Bakker presso la pompa di benzina MoBil a Vollenhove per pagare la benzina per il mio ciclomotore. Ogni mercoledì sera e sabato. Vicino all'allora stazione di polizia. Evert, e anche sua moglie Janet, passavano regolarmente per fare rifornimento e riempire alcune taniche in più con Mixture. Era ancora il periodo prima del self-service. La pausa GS aveva probabilmente già avuto una "vita agricola". Ricordo ancora che una delle porte posteriori non si chiudeva più, era legata dall'interno con una corda in modo che tutto fosse tenuto all'interno durante la guida. Bel ricordo, e il mondo è piccolo! ...
Ho lavorato per diversi anni sulle Acadianes, erano auto di servizio all'NMBS nel porto di Anversa. Sono stati costruiti subito ed è stato un piacere lavorarci, la sostituzione della frizione è stata fatta in due ore. Bellissimo carrello, ripensa a quei bei tempi.
l'Acadiane era il nome della colonia francese che ora si chiama Louisiana (USA). L'intera area intorno a Lafayette è ancora chiamata Acadiana. Quello che ha a che fare con un furgone a due cilindri dall'Europa è anche un mistero per me, ma questo è quello che dice la Wikipedia francese.
Ed è un gioco di parole, la contrazione del Citroënnome AK per i furgoni e Dyane.
I miei amici avevano un Acadiane.
Nella seconda metà degli anni '80 possedevo un buon telaio Ami Super con blocco da 1015cc, una carrozzeria Ami 8 leggermente migliore e la parte di ordinazione di una demolizione Acadiane.
Tutto sommato è diventato un Acami Super.
L'auto esiste ancora. È anche nel libro Ami de mon père.
Quindi, per un motivo improprio, sei andato d'accordo con un allenatore di pattinaggio in attesa?
C'è una parola associata a questo, credo da quelle regioni: "vergogna"!
Ma anche una domanda: a cosa serviva l'ACA? A mio avviso, non una scelta ovvia nell'Olanda agricola.
Doveva essere usato per trasportare scatole piene di barattoli di burro di arachidi.