Citroën BX (1982-1994). Idraulico ad un buon prezzo

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Perché c'è un'azienda interna qui Citroën Appassionato di BX / v abbiamo già prestato attenzione a questi "hydrauliques". E ovviamente anche perché una buona BX è un'auto straordinariamente confortevole ed elegante.

Destinato a un altro

Il suo primo Citroën BX fu acquistato da un meccanico di garage che in realtà intendeva l'auto per sua moglie e costò fiorini 1.750. Fu comprato e portato 'a casa' il giorno in cui il proprietario aveva fatto il test di guida ... Aveva fallito. Il secondo è entrato in scena quando il primo si è stancato. Un simpatico meccanico di garage chiamò con la domanda: “Tua moglie sta ancora guidando? Citroën BX? Ho quattro coprimozzi per una cosa del genere. Ma ce n'è ancora uno Citroën nel mezzo. ”L'auto era quasi perfetta e costava i fiorini 500. Era appartenuto a una vecchia signora in cui un altro meccanico di garage vide un modello di business. L'imprenditore neoliberista aveva presentato alla vecchia signora un costo di fiorini 2.000 e aveva detto che doveva comprare una nuova auto. La vecchia signora aveva il Citroën Così ho dato BX al meccanico del garage che mi aveva chiamato di nuovo per niente. E immediatamente comprò la sua nuova macchina da quel meccanico amichevole del garage.

Un BX per trecento fiorini

Poi è arrivato il momento per te di procurartene uno 300 Citroën BX acquistò e gettò via la cosa se c'era qualcos'altro che non andava nella pressione dei pneumatici o nel posacenere completo. Nel frattempo, il più grande massacro è finito. C'è stato un tempo in cui la demolizione dell'auto locale 5 Citroën BXsen a settimana macellato. Ma è molto tempo fa. La produzione di benzina Citroën BXsen si è fermato in 1992. L'ultimo diesel ha funzionato in 1994 fuori dalla linea.

Perdita e ruggine

E poi inizia a contare che l'idraulica non ha la vita eterna e che nel frattempo ci sono lacune nella fornitura di parti (mentre negli anni Novanta si poteva semplicemente comprare tutti i tipi di parti nei supermercati francesi). E uno Citroën BX con 400.000 sul bancone può ancora essere molto buono. Ma rimane un po 'una carta probabilità. Lavorare su un BX può essere piuttosto impegnativo. E nel caso di lavori su tubazioni e / o idraulica, l'orario di lavoro può essere piuttosto buono.

Roest non è inoltre un nemico sconosciuto per il Citroën. E se presto diventeranno le migliori auto entusiaste? È troppo tardi per il garage Berben di Ulft, che ha chiuso i battenti la scorsa settimana. Dal punto di vista del meccanico del garage, deve essere ricercato da appassionati / aziende familiari come il garage Hesselink nella lontana Dirksland. E anche lì non c'è ancora una tempesta sul BXsen in vendita.

oggi

Nel frattempo, lo è Citroën BX, sicuramente il buon modello 1400 civile, che 1 può eseguire su 15, un ottimo mezzo di trasporto. Ai suoi tempi era il modello di entrata, l'auto ideale per i giovani rappresentanti dinamici e il calcolo economico dei conducenti privati. C'era un tale - bianco - 1400 nel contratto di locazione Citroën BX il giocatore più economico sul mercato. Nei test dal momento dell'introduzione è emerso che i giornalisti di auto da uomo usavano la 1400 cc Citroën BX lo ha trovato un modello entry-level. Per loro, la cosa vera è iniziata Citroën sensazione dalla 1600 cc Citroën BX. Abbiamo saputo dei diesel che correvano ben oltre il 600.000 km. Hassle.

Nessuno sa cosa porterà il futuro. Ma attualmente i BXsen sono ancora fortemente sottovalutati. Per quelli veramente belli - e intendiamo quelli eccezionalmente belli e buoni - adesso vengono chiesti premi seri. E giustamente. Ma ciò non li rende ancora "costosi". Solo uno Citroën L'acquisto di BX può essere un po 'come tirare una carta possibilità. Perché di nuovo: le riparazioni al sistema idraulico sono costose - se non le fai tu stesso.

C'è una bibbia piacevolmente leggibile dalla serie Automobile di Revue Technique, editore ETAI; Citroën Citroën Essenza di BX 14. Ovviamente è in francese.

Il modello fotografico è - insieme ad altri colleghi - in Dirksland, vicino al garage di Hesselink.

Citroën BX
Pratico ...
Citroën BX
Una questione di fiducia
Citroën BX
E questa è una GTI che permuta regolarmente tra Paesi Bassi e Austria

 

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7 commenti

  1. Friend ha iniziato con un BX 14 Leader, che è stato presto seguito da un BX 16 TRI. L'auto sembrava un po 'fragile con le porte che si chiudevano con un suono `` sbiadito' 'e con i controlli che sembravano provenire dal tubo di Fisher Price, ma la cosa ha funzionato 185 e sw (senza) ha mai attraversato le Autoroutes con 170 la regola piuttosto che l'eccezione. Il proprietario non l'ha risparmiata; quando alla macchina è stato finalmente permesso di andare in paradiso dell'auto, tuttavia, c'erano più di 380k sul bancone, credo. Un po 'di meccanico BX poteva essere riconosciuto dalle sue mani aperte mentre il blocco inclinato con i suoi aggregati erano assemblati terribilmente vicini tra loro.

  2. Soprattutto gli ultimi anni di costruzione non sono dei migliori; i modelli post-90 sono più colpiti dal bruco processionario metallico rispetto a quelli più vecchi.
    Osserva da vicino i sottotelai, perché muoiono per primi accanto al fondo del bagagliaio.
    Le scatole sono macchine meravigliose se hanno avuto un proprietario amorevole, ma spesso erano auto usa e getta.
    È un peccato ... ma è così che vanno molte macchine

    • Possedevo un 92 er BX Deauville. Ha guidato alla grande e ha fatto anche la ruggine. Sfortunatamente, una perdita totale dopo una festa inaspettata.
      Auto inclinata verso il basso e sottosopra in acqua. Questo ha dato a me e mia figlia un'esperienza traumatica. Questo ha posto fine alle gioie e ai dolori della guida di 15 anno BX. Un vero peccato. Continuo a pensare che sia una bella macchina!

    • BXs (Senza la 's' tra Hr. Peeters!) Sono e saranno sempre un'auto per cui avrò un debole….

      La mia prima auto era (sfortunatamente) una BX14RE rossa del 1986 dopo il restyling (quindi con i `` grandi '' indicatori anteriori)

      All'epoca mi fu regalato da mio padre che pagò 1,500 Goeie Ouwe Guldens per un 'hobby / beungaragist' locale (J. Boot in W'veer per gli Zaankanter tra noi !;)).

      Ora posso armeggiare con "tutto ciò che rotola e / o galleggia" ecc. Ma….

      Entro 6 mesi ho ricevuto una fattura di 1,200, - Gulden per tutti i tipi di riparazioni al sistema di sospensione, incluso il famigerato "giro" ecc.

      Dopodiché l'ho guidato per un po '(senza problemi) e alla fine l'ho venduto per soli 900, - Gulden e sono passato a ...

      Una Mercedes 350SE V8 del 1973 con uno spesso serbatoio GPL ...

      Quello era (scusa Citroën!) ancora più comodo del mio BIX !! 😉

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