Citroën BX 4TC una scommessa enorme

Il BX-XL con una potenza e un naso notevoli. Sfortunatamente, non è mai uscito veramente dalla vernice, e certamente non dallo showroom, questo Citroën BX 4TC.

Questa versione da rally della normale BX era inoltre dotata del formidabile sistema di sospensione idropneumatica. Un'idea geniale, sembrava, ma dove il sistema sulla strada pubblica era insuperabile, una tappa di rally si è rivelata un'altra storia. Nel terzo e ultimo raduno del Citroën BX 4TC dei tre utilizzati, tre abbandonati a causa delle sospensioni delle ruote distrutte. Questo è un punteggio del 100%. ops. Ora ciò non era dovuto solo al famoso sistema di sospensione, ma di certo non ha aiutato. In teoria sembrava promettente, in pratica si è rivelato molto più indisciplinato. Lo stesso valeva per la versione stradale. È sopravvissuto un po' più a lungo, se non è stato soppresso prematuramente.

Alcune cose sull'affidabilità

Come richiesto all'epoca, per omologare questa pistola da rally dovevano essere costruite 200 copie legali. chi ha costruito Citroën tutti, ma secondo la tradizione, solo 82 è stato effettivamente venduto. In parte perché la spina si è spenta nella classe di rally in questione, ma sembrava che ci fossero Citroën BX 4TC per i civili anche alcune cose di affidabilità. E perché Citroën non aveva appetito per una debacle finanziaria e di essere responsabile di parti e riparazioni fino alla fine della giornata, la storia ora racconta che solo pochi BX prepotenti furono consegnati. Inoltre, sono state riacquistate quante più copie possibili per scartarle. Orribile.

Peccato. Questo macho-BX aveva molto potenziale. Non vinceresti un concorso di eleganza con esso, ma un rally o un rallycross era del tutto possibile. In assetto ufficiale da rally, il Citroën BX 4TC un piccolo 400 HP, la versione civile è stata mandata in strada con 200 HP. Questi sono stati generati da un quattro cilindri da 2,2 litri, questa volta longitudinale nella parte anteriore. E questo gli ha davvero offeso il viso, lo sbalzo anteriore ha assunto proporzioni piuttosto da Pinocchio. Le proporzioni erano un po' sfasate. Per distogliere un po' l'attenzione da questo, modificato Citroën allo Citroën BX 4TC una grande batteria di lampade nella griglia. L'eccesso non nuoce sempre.

Il motore

Quel blocco era originariamente il vecchio blocco Chrysler Deux Liters, successivamente forato per 2,2 litri e per questo Citroën BX 4TC ridotto a 2,1 litri per normativa. È stato utilizzato anche nella variante da 2,2 litri in vari Talbot come il Tagora e il Murena. Per la maggior parte, quindi, nessuna celebrazione del riconoscimento quando il cofano è stato aperto. Quando il cofano fu richiuso, il rigonfiamento prominente su di esso attirò immediatamente l'attenzione. La cosa non è diventata più bella. Più veloce, tra l'altro aiutato dalla trazione integrale standard. A causa della carreggiata notevolmente maggiore, le ruote erano un po' più fuori e anche qui era di nuovo ricoperta da una copertura di plastica.

Contatori Jaeger

L'altrimenti ben educato BX è diventato molto più spesso e audace, senza che il pacchetto totale ora sembrasse immediatamente un abito da wrestling di sumo dal negozio di feste. All'interno, le modifiche sono state meno rigorose, fatta eccezione per il cruscotto. Il pannello dell'orologio pulito e ordinato è stato sostituito da un rassicurante miscuglio disordinato di contatori Jaeger senza fronzoli, un indicatore di spinta centrale e spie luminose che erano apparentemente posizionate con la precisione di un fucile. Aveva un odore delizioso. Anche se nessuno sapeva cosa farne, era sicuramente speciale e poi Citroëns naso del salmone. Una grande ipotesi, davvero Citroën BX 4TC.

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