Classe di 62: Alfa RomeoGiulia
La penultima vettura della classe 62 serie con cui mi occupo è la Alfa Romeo Giulia. L'arrivo di questa vettura ha significato molto per Alfa Romeo. Nel 1962 l'auto venne presentata con panchetta anteriore e leva del cambio sul piantone dello sterzo. Anche i freni a disco non erano ancora all'ordine del giorno. Ma presto sarebbe cambiato tutto.
L'auto era dotata di una leva del cambio posizionata centralmente sul tunnel, freni a disco e motori più veloci. Sullo stesso telaio è stata costruita anche una bellissima coupé. Inizialmente si chiamava Giulia GT. La carrozzeria era frutto della ditta Bertone e gli appassionati parlano spesso delle “Supertjes” e delle “Bertjes”. La terza variante sullo stesso telaio era la Alfa Ragno. I cosiddetti "Supertjes" hanno guidato alla grande. Ne ho avuti molti in tutti i tipi di varianti. Erano equipaggiati con motori da 1300 e 1600 cc, ma montavano anche il grosso motore da 2 litri della Berlina e della Bertone GTV. Nel 1980 avevo una Giulia 1300 del 1971 con motore da 2 litri. L'asse posteriore e il cambio sono rimasti standard. Di conseguenza, l'auto era molto veloce, ma la velocità massima era inferiore a 190 chilometri. Stavamo andando da Venlo ad Amsterdam e presto ci siamo imbattuti in una BMW 323 nuova di zecca che voleva sorpassarci. L'uomo non poteva farlo. Il badge di serie con il logo 1300 era montato sul cofano del bagagliaio della nostra Super e ad Utrecht l'uomo ha aperto il finestrino per chiedere che tipo di motore ci fosse sotto il cofano. La stessa combinazione di motore e macchina è stata utilizzata anche per le corse. Quella classe si chiamava Squadra Bianca.
Testo e foto: Jacques van den Bergh www.jbfreelancejournalistiek.nl