Senza scintille, nessun veicolo a benzina sarebbe venuto fuori posto. Ecco perché sono state ideate le candele. Come funzionano, quali requisiti devono soddisfare e come sono fatti ... Puoi leggere quanto segue
I motori a benzina sono - a differenza dei motori diesel - dipendenti da "scintille da fuori". Quelle scintille devono venire dalle candele. Altrimenti la miscela aria-benzina non si accenderà. La candela scintilla tra il terreno e l'elettrodo centrale. L'alta tensione che consente alle scintille di funzionare in decine di migliaia di Volt e viene generata nelle bobine di accensione. La cosa più importante in questa storia è che le scintille sono esattamente in orario. In caso contrario, il motore potrebbe non funzionare correttamente o causare danni al motore.
Le candele di accensione offrono le massime prestazioni in questo contesto. Se il motore funziona a un regime di giri elevato, possono anche fare il loro lavoro fino a 60 volte al secondo in classici. Devono fare quel lavoro alle alte e alle basse temperature. La loro capacità di isolamento elettrico deve essere enorme e devono anche sigillare ermeticamente le sale di combustione con pressioni operative fino a 100 Bar. E questi sono solo alcuni dei requisiti che le candele devono soddisfare.
Inoltre, ci sono anche molti tipi diversi di candele. Più di mille! Le differenze di lunghezza e diametro nell'asta filettata sono facilmente riconoscibili. La posizione e il numero degli elettrodi di messa a terra e la lunghezza dell'isolatore ceramico possono anche essere visti a colpo d'occhio.
Ciò che rimane invisibile a noi sono cose come gli spessori delle pareti degli isolanti, la composizione metallica degli elettrodi centrali e molte altre cose che insieme determinano le possibilità di impiego di un certo tipo di candela. Il "valore del calore" o il "grado di calore" è di vitale importanza in questo contesto.
Abbiamo tutti sentito il grido "valore di calore". Ma cosa significa esattamente? Quel valore di calore è chiaramente leggibile sulla candela. Questo per evitare che un motore a dodici cilindri ad alto regimi con 150 + pk ottenga senza pensarci le stesse candele di un Lada 1200.
Questo grado di calore indica la velocità con cui la candela in questione raggiunge le sue condizioni di lavoro ottimali. La temperatura di funzionamento delle candele è compresa tra 600-700 gradi Celsius. Candele con un valore di calore troppo alto diventano rapidamente più calde di 850 gradi Celsius. Ciò causa l'usura rapida degli elettrodi, ma è anche peggio che il calore degli elettrodi provochi un'accensione incontrollata della miscela.
Candele troppo 'fredde', gli elettrodi non raggiungono la temperatura di lavoro. Alla temperatura massima di 400 gradi Celsius, gli elettrodi si sporcano rapidamente con residui incombusti e le candele sporche causano un cattivo funzionamento del motore o l'arresto del motore.
Dopo aver svitato le candele, le candele possono essere "lette". L'aspetto esterno degli elettrodi dice molto su cosa sta succedendo all'interno dei cilindri. Di seguito è riportato un aiuto alla lettura in questa materia www.beru.com/deutsch/produkte/zuendkerzen/diagnosehilfe.php
Le buone candele nel posto giusto devono fare il loro lavoro per circa chilometri 60.000. Ma è consigliabile sostituirli molto prima. Non devi lasciarlo a quello per i costi. Inoltre, le vecchie candele d'accensione aumentano il consumo di carburante e possono essere la causa della morte del vostro convertitore catalitico. E i catalizzatori, quelle sono cose davvero costose!
AMK ha avuto l'opportunità di esaminare la cucina del produttore di candele Beru. Nell'unità di produzione francese vicino a Lione vengono fabbricati 'ottanta milioni di candele ogni anno. E quelle candele possono essere nel tuo classico.
Il libretto di istruzioni o il manuale di officina indica quali candele devono essere nel motore. Prestare attenzione a questo!
Le "candele Wonder"
Splitfire, Halo, Pulsstar Power Plugs ... Promettono tutti più potenza e meno consumo grazie a una scintilla molto migliore e più calda. In pratica, solo le candele Pulstar (non più disponibili nei Paesi Bassi) con il loro condensatore integrato hanno fornito vantaggi misurabili. Tre elettrodi laterali o un elettrodo ad anello come elettrodo di terra? La scintilla salta davvero solo a un certo punto. Non possono ferire quelle super candele. E se tutto va bene, riceverai un bel set di adesivi ... E quelle copie platino iridio? Questi in realtà sono stati sviluppati solo per consentire alle candele di funzionare simultaneamente con intervalli di manutenzione sempre più lunghi. Non necessariamente brillano meglio, durano solo di più ...
La produzione passo dopo passo
Le candele sono costituite principalmente da metallo e materiale ceramico. L'isolatore è compresso da perle di ossido di alluminio. Lo stampo viene quindi macinato in un modello: in questa forma compressa, gli isolatori sono molto suscettibili alla rottura. Ecco perché la manipolazione di questi prodotti semilavorati viene eseguita da robot. Gli isolatori impilati vanno poi nel forno di sinterizzazione per rimanere lì per 30 ore. A una temperatura superiore ai gradi 1.600, gli isolanti si restringono di circa il 20% e ottengono la forma e la durezza finali. Dopo il raffreddamento, vengono testati per il loro funzionamento mediante un test di tensione in cui la tensione di prova 20-30 è kiloVolt. Dopo aver superato questo test, gli isolanti vengono forniti con i loro testi e ricevono un bicchiere per la loro parte visibile 
strato protettivo L'elettrodo nella candela è costituito da due parti: il perno di accensione sul quale è montato il cappuccio della candela e l'elettrodo centrale. Proprio come gli elettrodi di massa, questi elettrodi centrali sono pressati a freddo dall'acciaio. Per liberarsi dei loro spigoli vivi, le parti entrano in un tamburo rotante con particelle di ceramica.Per migliorare la loro durata e la loro conduttività, agli elettrodi di massa e al centro viene assegnato sempre più un cuore di rame. Gli elettrodi ricevono quindi una giacca resistente realizzata in lega di nichel. Durante le nozze tra le parti, una massa di vetro conduttivo funge da agente di saldatura che fornisce anche la tenuta a tenuta di gas tra le parti. Questa fase viene eseguita sul trasportatore in un forno continuo. Anche le parti metalliche del corpo delle candele sono premute a freddo e hanno 
materiale del personale come origine. In sei fasi di lavoro completamente automatiche, un pezzo di materiale per barre si trasforma in un corpo di candela d'acciaio. Quel prodotto semilavorato viene quindi ridimensionato e viene fornito con il suo margine di crimpatura interno in una difficoltà. Dopo che l'elettrodo di massa è stato saldato, il filo viene arrotolato a freddo e l'elettrodo di messa a terra è piegato. Beru attualmente ha candele con elettrodi di massa fino a 4 in produzione. Tutto ovviamente a favore di una combustione ottimale! È chiaro che le candele d'accensione classiche sono generalmente meno esotiche. Dopo la scritta in esso 
il metallo è applicato, è zincato in un bagno di nichel. Lo strato di nichel fornisce protezione contro l'usura e protegge la superficie. Le parti vengono infine pressate insieme sulla linea di assemblaggio - con un altro sigillo interno. Il bordo termoretraibile viene brevemente ma vigorosamente riscaldato e compresso, il ritiro che si verifica durante il processo di raffreddamento garantisce un collegamento assolutamente sicuro tra l'isolante e la parte metallica del corpo della candela. Dopo che l'anello di tenuta è stato premuto in posizione, la distanza degli elettrodi viene regolata automaticamente. Poi c'è un controllo visivo. Quindi le candele fanno un viaggio intorno al mondo nelle loro scatole.